南京地铁工务分公司“我为群众办实事”“暖心行动”再添新进展！近日，为期30天的中华门站顶棚防水整治项目圆满完成，南京地铁工务人克服施工技术和安全难题，给年久失修的车站异型屋顶实施整体“换颜术”，点燃了城市地铁的风景线。

　　据悉，除了“换颜术”扮靓城市地铁风景线外，南京地铁工务分公司在一号线珠江路糖果车站增设儿童扶手，助力儿童友好城市建设，并制定数十项“PDS保养项目”，为行人保驾护航，受到了乘客的好评……

“换颜术”扮靓城市地铁风景线

　　中华门地铁站位于应天大街、中山南路与雨花西路交汇处，为高架三层岛式车站。该车站整体设计体现了古都文化特色，屋顶采用了异型铝板顶棚，东西两侧屋檐倾斜向下，边缘弧度犹如机翼，中间呈波浪形，但独特的屋顶设计却给维保带来了难度和挑战。由于常年暴露在外，受各类气候环境影响，顶棚逐步出现老化、破损、表面铝膜脱落等现象，导致车站站台渗漏水故障频发，为此，热心市民也致电南京市政府热线12345反映问题。

　　其实，顶棚渗漏水治理始终是挂在南京地铁工务人心头的一件大事。运营线路实施超高异型顶棚的改造，施工技术复杂、难度极大，也无先例可循。为此，工务专员慎之又慎，深入专业领域研究分析施工技术，破解施工难题，精心为整治项目“量身定制”施工方案。异型复杂屋面施工，安全性是施工过程重点与难点所在。为破解施工安全难题，施工小组在屋面和立柱之间自上而下设置了三股“生命安全线”，将整个屋面主体部分完整地包裹起来，施工人员作业时，将随身的安全绳挂扣在“生命安全线”上，在作业人员全程绑扎安全绳的基础上额外增添一道安全保障。另外，此次中华门站顶棚改造面积达3200平米，其消耗卷材3680平米，重量万余斤。为确保施工质量，施工人员在卷材搭接处采用热风焊接工艺，施工前进行焊接实验，确定焊机参数设置正确，剥离实验结果满足要求后至现场进行实施，焊接完成后用螺丝刀逐一检查，确保无虚焊漏焊。

　　由于施工期恰逢南京高温季节，不利环境带来作业难度超乎常人想象。南京地铁工务人不畏艰险，克服高空作业的心理关，熬过高温高湿体能关，按时高质地完成工程改造任务，让中华门站展现新颜值。如今，穿上“新衣”的中华门站容光焕发，俯瞰之下形如多片张开的翅膀，与内环南线、中山南路高架相互映衬，成为城南一道靓丽的风景线。

“暖心行动”助力儿童设施建设

　　为了进一步完善地铁儿童设施建设，更好保障儿童乘坐地铁时的安全性。近日，南京地铁一号线珠江路“糖果车站”增设儿童扶手已完成施工并投入使用。南京地铁用实际行动传播儿童友好理念，将“暖心行动”清单落到实处。

　　2021年，国家发改委等23部门印发《关于推进儿童友好城市建设的指导意见》，指出以儿童友好城市建设，促进广大儿童身心健康成长，推动儿童事业高质量发展融入经济社会发展全局，让儿童友好成为全社会的共同理念、行动、责任和事业。南京市是国内率先开启儿童友好城市建设的城市之一，近些年在各个领域不断深化儿童优先原则。为贯彻落实“儿童优先”理念，助力儿童友好城市建设，南京地铁积极落实“暖心行动”清单。

　　车站工作人员告诉记者，对儿童使用扶手应以95厘米的高度为标准进行设计，设置贴近“儿童尺度”的公共基础设施成为了南京地铁的一项目标，目的就是要给小朋友们再“加颗糖”。珠江路车站靠近南京儿童医院，经常会有父母带着生病的孩子往返乘坐地铁，孩子的安全便成了重中之重。“当看到地铁一号线珠江路的儿童扶手投入使用，孩子们可以使用他们专属的儿童扶手，让我们很是欣慰。”车站工作人员这样说道。

　　儿童扶手只是南京地铁助力“一米视角”下的彩色世界一个缩影，在不断提升公共服务质量的同时，将“暖心行动”清单落到实处，持续发展车站文化，彰显“人文地铁”服务品牌。

“PDS保养项目”为行人保驾护航

　　为方便乘客出行、保持城市公共设施容貌整洁、完好、美观，提升城市精细化管理水平，据悉，2021年南京地铁工务分公司针对PDS保养制定了专项方案，从加密巡查、主动维护、提高标准、及时修复等多个维度提高PDS管理水平。

　　该方案要求分布在车站周边的站外PDS导向牌达到基础无晃动；立杆倾斜不超过5度；牌面无变形、无弯折、无缺口；牌面无明显脏污、无明显划痕；立柱、牌体无明显锈蚀；螺栓、焊缝锈蚀不超过其数量的1/4；立柱和牌面无漆面起皮、脱落，不漏底漆等要求。该年完成182处PDS线号标/保修电话标、3处PDS基础、61处PDS牌面、1处PDS立杆、75处全套PDS的维修更换，并每月对站外PDS导向牌的立柱和牌体进行清洁保养，取得良好的效果。

　　7月7日正是小暑节气，民间有“小暑大暑，上蒸下煮”之说，持续的高温让人酷热难耐，维护工作都尽量避开最热的时间段。上午一号线土建工班接到通知，在中山南路同坤大厦门口有个PDS导向牌晃动很厉害，存在一定的安全隐患。为了保障行人的安全，减少对道路交通的影响，工班立即安排工作人员赶到现场进行处置。

　　经现场查看，PDS导向牌位于路口红绿灯处，此时正是市民出行早高峰，车辆与行人交织在一起，给地铁工作人员展开维修工作带来了很大难度。尽管室外气温高达37摄氏度以上，但工作人员也立即投入到维修工作中。他们在保证道路两侧通畅及行人正常通勤的情况下，首先在晃动的PDS处做好施工围挡，确保维修工作安全进行。由于此次施工需要的工器具和材料种类多，并且施工的区域比较狭小，种种因素使维修作业难度加大。在工作人员共同努力下，逼近午时，才顺利完成了维修加固工作。 

(吴雨蒙 宁地轩)