江南时报讯 近年来，电动自行车充电引发火灾的情况引发社会广泛关注。全国政协委员、恒银金融科技股份有限公司董事长江浩然建议，大力推广电动自行车换电业务，通过“以换代充”解决电动自行车补能问题，是一个高效、安全的途径，可在即时配送和居民日常等高频使用领域做重点推广。

　　当前，共享经济市场竞争激烈，新增需求驱动共享电单车的数量增加。在中国数亿辆电动自行车的庞大规模前提下，安全问题已经成为一个被重点关注的课题。近几年，电动自行车电池充电和使用所造成的火灾事故时有发生。

　　针对此问题，常见的解决方案，是配套建设充电桩的方式。但江浩然委员认为，这种方式虽然可以避免室内充电造成的人员伤亡，但无法完全满足骑手、居民的补能需求，车辆电池品质良莠不齐的问题还是无法得到解决。为此，他建议，大力推广电动自行车换电业务。

　　在苏州，目前已涌现出不少换电品牌。以小哈换电为例，自2021年底开始在苏州布局两轮电动自行车的换电业务。短短三个月内，已在姑苏区、工业园区、吴中区、相城区铺设了55台换电柜，预计今年总量可超过300台。铺设点位不仅限于骑手配送站点，商圈、社区、景区附近都有了它的身影。这种“车电分离”、“以换代充”模式极大提升了安全性和效率，从扫码到换电不到一分钟就能完成，市民能够随到随充、随换随走。

　　不过，他指出，当前推广电动自行车换电业务还面临一些问题，例如骑手等高频使用端需求与现有国标电池标准不符，部分骑手存在违规现象；居民使用习惯仍有待培养，居民存量车辆改用换电模式难度大；小区难进、场地难落、成本较高等问题导致换电企业推广面临困难。

　　为此，江浩然委员建议具体建议道：出台专项政策治理违规电单车上路现象。针对快递、外卖等行业骑手使用超标车辆、大容量锂电池现象，制定专门的管理规定，压实外卖平台、快递企业安全责任，督促其严格履行和落实员工使用电动自行车的安全管理职责，降低行驶以及充电等环节的安全隐患。

　　对换电车型入市采取实质性的鼓励政策。对符合要求的换电车型，建议交通、交管等部门为其进目录、上牌等开启绿色通道，加快行政审批流程。同时，增加对超标车淘汰置换补贴，通过市场化手段鼓励私人购买换电车型，引导存量车型逐步置换为换电单车。

　　同时，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式。建议各部委与平台企业共商，效仿新能源汽车换电试点城市的做法，商定试点城市名单。在试点的城市，打好政策、市场及推广“组合拳”，加大打击违法充电行为、专项补贴换电企业及居民换电行为等，打造全国标杆范本，加快换电模式普及应用。   政中