江南时报讯 随着城市化进城不断推进，特别是交通枢纽区域，“开车十分钟，停车半小时”成为老百姓的生活出行的最大困扰，于是，如何利用好有限的城市空间来解决停车难题，成为城市建设中老百姓需求迫切的问题。

　　2021年，栖霞区城管局率先垂范，提供单位内部30个全天开放的“共享车位”，实现了全区首个机关单位内部停车资源与民共享。随后，部分机关企事业单位逐步开放共享停车资源，2022年，全区新增12个机关、企事业单位，开放3564个共享泊位。2023年，全区计划新增1000个共享泊位。

　　在前期充分动员机关企事业单位开放内部停车设施的情况下，近年来共享停车资源增量逐渐放缓。如何应对这样的“瓶颈期”？栖霞区多措并举、创新思路，从转换共享模式、挖掘城市边角地块建设停车场、打造“P+R”停车场（地铁换乘停车场）、融合管理路内外停车资源等方面下功夫，在有限的城市空间中，实现停车资源最大化利用。

　　近期，位于迈皋桥地铁站附近的一处拆迁工地，改建成共享停车场，不仅用足“边角领料”空间，更是面向民生痛点切实解决停车难问题。迈皋桥地铁站区域位处城郊结合部，人口多、杂，老旧小区众多，土地资源有限，停车问题一直是“老大难”。加之，南医大二附院迈皋桥新院区于2022年9月对外开放，停车需求量日益加增。从“寸土寸金”的地铁口区域挖掘停车资源，对政府部门来说是一项巨大的挑战。通过多次实地调研、勘察地铁站周边环境，发现南医大二附院迈皋桥院区、新港职校中间的一片拆迁空地，占地面积约4000平方米，非常适合改建为停车场。经过与多部门沟通协调，决定将该地块改建为共享停车场。目前，该场地已完成地面硬化、道闸系统调试等工作，并安装了全覆盖摄像监控，预计划设131个停车泊位。

　　激活城市土地“边角料”资源，提升市民群众停车的微幸福。栖霞区在停车场的选址、建设、投入使用方面推陈出新，全新打造“抚云路停车场”，是全区停车治理的一次新尝试，新跨越。

　　为了让老百姓更加便捷地停车，实现城市停车资源最大化利用，下一步，栖霞区还将继续深挖空间潜力，充分利用城市空闲用地、边角地、绿化用地以及地下空间，挖掘停车资源，建设停车设施。同时，将深化对停车治理的积极探索和创新突破，深化停车资源共享管理新模式，进一步解决停车难题，打破停车资源壁垒，打通城市道路微循环，打造安全有序的交通格局，惠及更多有需要的市民，助力城市高质量发展。

通讯员 朱强