江南时报讯  尽管江北新区共享单车保有量从原来的5万辆，减少至3万辆，但通过总量控制、精细运维、属地监管、联动考核、优胜劣汰五大手段，居民出行更为便捷，共享单车乱停乱放的现象也大有好转。8月27日，江北新区综合行政执法局召开新闻发布会，介绍了管理共享单车的“新区经验”。

据不完全统计，截止于今年6月底，新区共有共享单车约50000辆，主要分布在桥北片区，重点集中于柳州东路和天润城两个地铁站。在两个地铁站周边，市民的电动车加上共享单车的停放总数量一般在8000至10000辆，大大超出了区域的承载量。

随着单车企业之间的竞争日益激烈，在车辆的投放数量上也在逐步增多，加之桥北地区人流量较大，需求大，而单车企业配备的管理运维人员数量并不充沛，因此，单车成“灾”在所难免，也给城市管理工作提出了难题。

为了解决共享单车停放难题，综合行政执法局约谈了各单车企业，并组织街道共同商定出关于共享单车管理的五大原则。即：总量控制、精细运维、属地监管、联动考核、优胜劣汰。新区共享单车投放的总数量将控制在30000辆以下。从调研情况来看，3万辆足够满足市民出行。自8月11日起，美团、青桔、哈啰三家单车企业采取分批投放方式，每家先投放2000辆，投放车辆上都印有江北新区标识，目前，投放工作已经顺利结束。

在车辆总数减少的情况下，如何提高车辆使用效率？据介绍，以往每家共享单车企业按照每10000辆车配备15名人员的比例运维。为提升单车运维水平，在目前投放2000辆的情况下，综合行政执法局要求每家企业配备20位维管人员、配备10辆电瓶三轮车用于桥北片区地铁站周边的运维、配备一辆厢式货车用于江北快速路沿线巡查。同时，在沿江街道范围内租赁一块可以容纳2000至3000辆单车的封闭式场地作为车辆中转场地，一旦某地出现车辆超额，必须立即转运至此。“为了提高车辆使用效率，我们增加了夜间巡查，将地铁口附近的车辆及时转运至各小区附近，方便第二天居民出行。”哈啰单车片区负责人许方宁介绍说。

此外，为方便市民合理停放共享单车，综合行政执法局按照“应划尽划、能划则划”的车位施划原则，确保在每个地铁站施划200-300个共享单车停车位供市民停放。同时，还将梳理出辖区内需要增设停车泊位的路段划设非机动车停车位。通讯员隋诚 江南时报全媒体记者孙海燕