在快速和纷乱的城市化进程中，叶如丹始终强调变化是唯一不变的主题，要积极拥抱社会变革、拥抱经济变革、拥抱技术变革，通过在文化、个性化、多元化、公共交通和可持续发展等多维度的综合考量，让创新性解决方案能为城市和社区带来积极影响，为大众带来不一样的日常生活体验。叶如丹作为天华集团副总建筑师，天华集团TOD（Transit-Oriented-Development）研究中心负责人，他对未来城市轨道交通的设计提出了一套原创性的思考解决方案。他表示以公共交通为导向的开发（TOD）能够通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾，是未来城市高质量发展和保证人们持续便捷出行的行之有效的方法。

　　创新是建筑设计永恒不变的主题

　　叶如丹在建筑设计行业有十余年的从业经验，完成了多个大型城市地标项目的设计，也提出了很多创新性的理念，在行业内有很高的知名度和声望。在十余年的从业生涯中，叶如丹始终强调创新是建筑设计永恒不变的主题，同时也是建筑设计师对自己永恒不变的要求。

　　叶如丹表示近年来房地产行业和建筑设计行业的竞争日趋激烈，主流客户群体和客户需求发生了变化，无论是公司还是个人，要想从激烈的竞争中脱颖而出，通过设计创新创造价值成为了必要的要求。当下，国内的综合体及购物中心不再是传统意义上用来陈列和售卖的零售场所，更承载了城市公共空间的重要功能，从而有机会成为城市目的地。叶如丹认为可以从“颜值”，“内容”和“效率”三个不同的层面，来进行设计创新。在“颜值”上，叶如丹提出既要打破传统，设计出满足年轻一代先锋潮流需求的建筑，又要设计出传承地域文化底蕴，具有浓厚文化色彩的建筑；在“内容”上，叶如丹注重空间和功能的有机结合，他提出充分利用项目所在地周围的资源，创新性的将这些资源与建筑本身相结合，并在建筑内部，通过分析顾客要求，让空间设计可以承载新功能、新内容。在“效率”上，叶如丹旨在以全方位，前瞻性的眼光规划设计公共空间，目的在于既能高效满足当下人们的需求，又让这些空间具有灵活性和调整的弹性，可以经历住时间的考验，丛容面对未来新的空间和功能需求。

　　以人为本，开发轨道交通核心空间

　　一般来说，城市轨道交通综合开发具有三种模式：车辆段上盖物业，站点上盖物业以及轨交接入型物业。但是，叶如丹表示车辆段上盖物业，站点上盖物业数量较小，成本较高，开发难度较大，通常只见于一二线城市，相比之下，轨交接入型物业最为常见。对于这一最常见的模式，叶如丹进行了深入研究，发现国内物业与轨交的连接一般都是通过一些传统的方式，如地下通道或者人行天桥，这种方式虽然难度较低，但是接入物业的空间品质感较差。为此，作为天华集团TOD研究中心负责人，叶如丹从专业交出出发，创造性地提出了M-Space（轨道交通结合的多维度公共空间）概念。

　　M-Space的M指的是Metro（公交）+Movement（运动）+Mixed-use（多功能）。叶如丹介绍说这个M-Space理念是希望在所有的规划设计里，塑造一个因地制宜的与轨道交通相结合的多维度核心公共空间。在这一理念的应用中，叶如丹非常注重在交通转换中人的体验。这主要体现在两个方面：一是要保持行人在交通转换中的便捷性和安全性，二是要让行人享受交通转换的过程。为此，叶如丹紧密围绕地铁和铁路等城市轨道交通系统，将M-Space理念重点融入到城市TOD综合体，交通枢纽，站前广场规划，车辆段上盖等多类型TOD业务中，打造一体化，承载24小时交通功能性的TOD公共空间，让行人可以全天便捷转换交通。其次，叶如丹按照以人为本的理念重新对道路设计参数进行修订，合理预计公共空间的人流量，对道路的一系列参数作出适应性的改变。在满足基本功能后，叶如丹进一步赋予了核心公共空间更高的品质。叶如丹通过引入更复杂的物业和优化公共空间中广场的可使用性和绿地面积带来的舒适感达到吸引行人留下来的目的，从而创造更高的商业价值和社会价值。

　　目前来说，这套理念已经运用到了华润置地石家庄万象城和龙湖地产北京长安天街等多个项目中，均取得了不错的评价和满意度。叶如丹表示未来很长一段时间内，天华将和国内外高校一起合作研究TOD联合课题，继续探索城市轨道交通的最优方案，为城市居民带来更佳的交通转换体验。