江南时报讯 一直以来，主干道车流量大，特别是红绿灯交口处位置往往因车辆的频繁启动产生车辙，对市民日常出行及车辆的行驶造成很大影响。

　　路面出现变形或者车辙问题的主要原因是沥青材料在温度过高或者压力过大时，会发生一定程度的形变，所以导致路面上出现车辙或者凹陷的现象，这也是导致市政道路存在交通安全隐患的一个因素。以往针对车辙一般采用改性沥青添加抗车辙剂的方式，但是面对日复一日地重车碾压，往往只能维持两三个月，不能有效根治，只能“屡修屡破”、“屡破屡修”。

　　为克服沥青路面易产生车辙的缺点，消除安全隐患，南京大厂市政公用有限公司在充分调研的基础上，针对养护的新华路、潘营路、兴达路、葛关路等道路交口尝试选用半柔性路面结构进行优化处治。

　　新型半柔性路面究竟用了什么技术，能达到刚柔并济？

　　半柔性抗车辙路面就是指在碾压成型后的大空隙基体沥青混合料路面中灌入特种水泥基灌浆材料复合而成的路面。它具有水泥混凝土的刚性和沥青混凝土的柔性，即同时兼具柔性路面和刚性路面的优势。因此抗车辙性能极好，是普通沥青路面10倍以上，可明显提高路面的承载能力、抗车辙、抗剪切、抗水损害，提升耐久性能。并且“灌浆”（在沥青混合料面层中灌入水泥材料）完成后，养护只需要两三个小时，车子可以开上去了，好处显而易见，不需要占用太长时间封道。

　　南京大厂市政公用有限公司将在江北新区综合行政执法局的带领下，持续探索新型管养方式，促进养护道路品质的提升，为市民出行带来便利。