江南时报讯 1月13日，记者从省政府召开的2021年度全省交通运输工作座谈会上获悉，2021年，江苏将在扩大铁路有效投资上开新局、迈新步，确保全年完成投资582亿元，占全省交通建设总投资的比例超过1/3，确保全面开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬铁路，开工建设盐泰锡常宜、合新铁路。

　　“十三五”江苏铁路实现了大建设、大发展、大跨越。五年累计完成投资2240亿元，是“十二五”的3.15倍。新增铁路里程1449公里、其中高铁1356公里，分别大增53%和158%，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网。基本实现各设区市到省会南京2小时通达，市域间由以往最长6个小时降至2.5小时左右，群众获得感显著提升。继往开来擘画“轨道上的江苏”新蓝图，顺应长三角一体化快速推进，“十四五”期间，江苏将紧扣“轨道上的江苏”总目标，加快探索具有中国特色、时代特征、江苏特点的“交通强国、铁路先行”新路径，更好地牵引带动全省现代综合交通运输体系建设。

　　其中，发展目标是到2025年，基本建成“轨道上的江苏”。新增高铁1300公里，覆盖所有设区市和90%县级以上节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角核心城市1小时通达，各设区市间2.5小时通达，长三角中心城市间3小时通达，城市圈毗邻市域内公交化运行。铁路货运在“十三五”基础上增量明显。

　　重点任务中一是高水平建成全省干线铁路网。推动形成以国家“八纵八横”在我省的“两纵两横”为主骨架、以区域城际铁路为补充、以省会南京为核心的“六纵六横一核三极”高铁网。二是高质量补齐都市圈城际和市域（郊）铁路新短板。围绕宁镇扬同城化、苏锡常一体化及沪苏通、锡常泰等区域融合发展，推动形成以服务扬子江城市群为主要目标的都市圈城际铁路网络。三是高效能完善货运体系。推进宁芜铁路扩能改造，协同推进徐州国际陆港建设，加快建设沿江沿海重点港区专支线，超前谋划高铁快运基地布局，优先发展多式联运，进一步优化由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。

　　新华报业全媒体记者 梅剑飞