江南时报讯 12月23日凌晨，南沿江铁路跨凤栖路（4号到发线）连续梁顺利完成中跨合龙段浇筑，实现全桥合龙，至此，南沿江铁路5标段所有连续梁施工任务圆满收官。

　　南沿江城际铁路中交二航局项目部有关负责人表示，跨凤栖路连续梁位于常州市武进区凤栖路与龙卧路交叉处，跨径为（65+100+66）米， 共有13个标准节段。由于凤栖路连续梁处于武进站区，除铁路正线外还有3号、4号、5号、6号四条到发线，该处连续梁采用五联并行挂篮悬臂浇筑施工，实际相当于5个主跨100m连续梁并行挂篮施工，是标段内施工组织难度最大的一处连续梁群施工。

　　针对现场情况，项目部多次召开施工组织会议，在施工前期，抽调骨干人员，集中优势班组，并对挂篮专项设计，优化施工组织。因作业空间有限，并行的五联连续梁不能同时进行施工，项目部采用流水施工，先施工正线、5号、6号到发线连续梁，待正线挂篮施工至2号块时，同步开始3号、4号到发线连续梁施工。

　　南沿江公司有关负责人表示，今年，南沿江铁路该标段项目举行的“抢抓连续梁”专题劳动竞赛成效显著：从今年2月的首座连续梁合龙，到9月架梁通道全部打通，再到12月全线连续梁圆满收官，每个节点目标均实现了提前完成。完成全线连续梁施工任务后，该项目部将乘胜追击，在2022年1月上旬完成全部箱梁架设任务，全线转入桥面系、无砟轨道施工新阶段，为南沿江铁路全线通车目标作出更大贡献。

　　新建南沿江城际铁路始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路，沿线贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区，也是促进“一带一路”和长江经济带发展的大动脉，对构建江苏高铁网起着重要作用。（通讯员 苏铁轩 朱相如 杨凡）