交通出行，关乎你我。11月16日，江苏省交通运输厅党组书记吴永宏及党组成员、副厅长梅正荣走进《政风热线》，现场回应群众诉求。

过江不再堵

“十四五”开工6条过江通道

　　每逢节假日，经济发达、人口密集的长江江苏段过江通道不堪重负。针对这一问题，省交通运输厅党组书记吴永宏介绍，从2020年到2035年，江苏有44条过江通道纳入了规划，到2035年规划完成后，江苏境内所有的干线铁路、城际铁路，还有高速公路，以及国省干线都有过江通道，而且到位后，过江通道之间的间距达到10公里左右。“十四五”期间准备开工6条过江通道。

　　据介绍，在当前过江通道供应能力不足的前提下，省交通运输厅会同公安交警部门，以及江苏交通控股公司，定期进行会商研究，提高通行效率，具体有以下几方面：每逢节假日发布过江通道通行指南，群众可以直接了解现场高速公路现状，合理选择出行路线；把大桥收费站全部撤除，使速度快一点；会同交警部门对货车实行限时错峰，最大限度避免客货缓行所带来的交通压力和安全隐患；在大桥区域采用物理隔离措施，让车直通直行，避免车辆突然变道造成拥堵；会同交警部门开放应急车道，平时应急车道不能走，但是在高峰时段会指定一些路段应急车道可以走；交通部门开展了保安全、保服务的主题活动，每逢节假日大量的一线执法人员放弃休息时间到一线执勤，在高速通行过程中，可以及时处理一些应急事件。

公交村村通

公交线路直达所在的中心镇

　　乡村振兴，交通先行。农村客运是客运体系的重要组成部分，是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性很强的运输服务形式，在农村地区扮演着重要角色，特别是在提高农民生活水平、保障农业发展、提升农村治理水平等方面发挥着重要作用。

　　省交通运输厅党组成员、副厅长梅正荣介绍，这些年来，江苏省的农村客运服务工作一直走在全国前列，2013年的时候，江苏就在全国率先实现了村村通客运班车，比全国提早了7年的时间。但村村通客运班车班次少、票价高这个问题没有得到很好的解决。2013年以后，江苏开始在全省推出镇村公交建设，镇村公交主要就是在原来村村通的基础上，建立起行政村到中心镇的客运公交线路服务，去年在全省基本实现了全覆盖。村村通公交解决了农村到中心镇的一个交通高质量服务问题，同时也解决了通过客运班车到县城的通达问题，但是全线的公交化运作还没有完全实现。

　　梅正荣表示，交通部门提出，从今年开始，通过三年的建设实现两个60%，第一个60%是所有县级市、区60%能够达标，实现城乡公交一体化；第二个60%是在达标县区中有60%的行政村实现一条公交线路不换乘就能到达县城；第三个目标是县城到中心镇的客运，用公交化来替代原来的客运班车服务。

　　关于换乘问题，梅正荣坦言，由于行政区划的特殊地理位置，有些地方在这三年行动计划阶段当中，还只能通过两段换乘来实现到达县城的目标。而票价涉及政府补贴，这一块更多的是当地政府根据当地的财力和经济实际情况进行安排。为了推动城乡公交一体化的发展，江苏在去年选定了11个县进行试点工作，这11个县当中有4个县在票价方面完全实现了城乡公交的一价制，还有7个县因为当地经济发展水平的考量，没有能够完全实现城乡公交的票价一价制，但是也做了适当的调整，平均下降幅度在40%到50%。

　　（江南时报全媒体记者 孙海燕）