自2020年新冠肺炎疫情在全球范围发生以来，中交一航局毛塔项目部所承接的努瓦迪布渔业监测码头和努瓦姆加单点系泊项目项目也因疫情原因受到了不同程度的影响，如因疫情原因导致建筑材料成本上涨，航运市场运力短缺，在推高物流成本的同时也导致材料无法按期到场所导致的窝工现象；加之因监理和设计因为未按时将图纸下发、试桩方案未及时批复导致的延误对项目施工所造成影响；设计、材料、物流、现场施工各环节工作效率降低，给项目的顺利开展造成极大不利等。

　　在面对这些突发情况，项目部迅速作出全面进行索赔的工作部署，通过分析、梳理项目受疫情影响及因现场监理所导致的工期拖延来推进项目索赔工作，同时对外寻求专业机构进行咨询来辅助项目部的现场索赔工作。

　　在最开始准备进行索赔工作时，项目部首先为提高项目管理人员的合同意识，对1999版FIDIC合同条件黄皮书中业主、工程师、承包商三方的责权利进行了梳理，组织项目部管理人员学习。并在五月份项目部通过与icm咨询公司达成合作，组织成立索赔小组。在首次索赔小组会议上，大家积极讨论，开始制定索赔路线，梳理自2021年至今监理团队与项目部往来信函共计850封，并按照索赔目标拉单列表，把索赔的依据详解，梳理出索赔关键线路，并将任务进行分解化分散到各个部门，收集有关索赔任务的相关证据和条款支持。同时对因监理和设计造成的延误，进行梳理，查明耽误的时常，以及现场停滞的人员，设备，窝工降效所产生的费用进行梳理，按照投标时的进度计划，船机结合我们的船机计划，来把船机费用，管理费，船机费按照国际同类船舶的费用算，将索赔费用达到相应的合适范围内，通过索赔额度的上升，使业主将来通过变更费用的方式来维护项目部正常发展。

　　在经过4个月的努力，于2022年9月12日，监理最终同意该索赔，索赔小组夜以继日的攻坚克难，根据索赔计划上报第一份索赔文件已经得到业主的认可，同意进行赔付，为后续的变更索赔工作奠定了良好的基础。

　　目前项目部索赔工作小组依旧奋战在索赔工作的第一线，不断整理完善索赔工作的每一个细节。虽然变更索赔的工作就像是一条蜿蜒曲折的道路，需要不断发现新的索赔方向，所以我们要不断地总结经验，不断学习，提高自身素质，把变更索赔工作做的更好！