凌晨3点，海安物流基地内，一列满载38车货物的中欧班列（海安—东盟）鸣笛启程，5天后到达越南河内；

　　中午12点，60吨麦芽、大米被装入集装箱，第二天随火车运往拉萨西站；

　　晚上9点，满载进口物品的货轮溯流长江，抵达串场河、通榆河、新通扬运河交汇处的凤山港；

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　　这是江苏海安商贸物流产业园繁忙一日的真实写照，每天来自全国和世界各地的货物在这里集散。立足长三角、辐射中西部、服务全中国、联通海内外，海安正在成为“四通八达”的大枢纽。

　　然而，很多人或许不知道，枢纽，是海安变的一个“魔术”，一个从无到有、从有到强的“魔术”。

　　“火车一响，黄金万两”

　　海安位于南通北部，不临江，虽然有8.5公里的海岸线，但没有港口。曾几何时，与南通其他兄弟县市相比，海安发展的交通要素可谓“天赋平平”，曾一度被外界称为南通的“小六子”。

　　交通是经济发展的基础。没有江海港口、舟楫之便，海安的出路在哪？

　　“火车一响，黄金万两”，新长铁路开通，以及铁路机务段的设立，让敏锐的海安人嗅到了其中的机会。跳出县域思维，立身于更大的坐标系，视野豁然开朗——从位置上讲，海安西边是扬泰、北面是盐连淮，加上本就发达的水系和穿境而过的高速公路，一个连接苏中和苏北的“枢纽”跃然而出。

　　思路一变天地宽。海安大胆提出“枢纽海安，物流天下”发展战略，启动建设10.8平方公里商贸物流园。短短几年，通过加强交通基础设施建设，优化公路、铁路、水路等多种交通方式的布局，海安将区位劣势扭转为交通优势，走出一条“逆袭之路”。

　　“海安持之以恒，持续投入，咬定‘枢纽’不放，将一个个‘不可能’化为了‘可能’。”回望过去，海安市交通运输局局长崔剑感慨万千，“现在我们迈入‘高铁时代’，每天经停海安的列车100余列，可直达北京、上海、南京、深圳等大城市；公路成网成环，全市公路通车总里程达到2586公里；水运扩容扩能，连申线、新通扬线，一纵一横两条千吨级航道在海安交汇，水上高速优势尽显。”

　　锲而不舍，金石可镂。如今再打开海安交通版图，新长铁路、宁启铁路、海洋铁路、盐通高铁交会相逢，沿海高速、启扬高速穿越而过，574公里内河航道直通大江大洋……依托铁路、公路、水路综合交通体系的不断突破，海安实现了从“偏居一隅”到四通八达的华丽转变，成为全省仅有的两个落户县级城市的省级综合交通枢纽，“枢纽海安”名副其实。

　　跨越山海，联通世界

　　日渐完备的交通条件，为海安发展现代物流业提供了坚实基础。

　　“商贸物流产业园从建立初起就一直是‘枢纽海安’的主力。2023年，我们的多式联运数量再创新高，铁路物流基地到发量首次突破200万吨！”江苏海安商贸物流产业园党工委书记郁江激动地说。

　　200万吨是什么概念？在内陆地区，一个中大型货场的发运水平是一年100万吨。2015年，海安铁路物流基地的到发量还是8.7万吨，2020年达到100万吨，再到2023年的200万吨，三年时间，实现了第二个100万吨的跃升，相当于“再造”了一个中大型铁路货场。

　　“园区最大的特点是实现了‘公铁水’无缝对接。”郁江介绍。园区布局了铁路物流基地、内河码头和公路干线网络，这样公铁、公水、铁水、公铁水等联运转运方式极其便利，内贸经过沿江各大港口，可达长江和沿海各地；外贸经太仓港、上海港、宁波港等，可达世界各地。

　　多式联运，打通了海安物流的筋脉。郁江算了一笔账，联运可以为生产制造企业提供定制化服务，物流效率提高了20%以上，大大降低了企业的运输成本。初步估算，企业成本至少节省2亿元。目前，从海安铁路物流基地走货的国内外贸企业超过230家，助力了海安本地100多家外贸企业“借港出海”，海安也成功叫响“物流天下”品牌。

　　枢纽支撑物流，物流扩展枢纽。从腹地到前沿，海安不断扩大自己的“朋友圈”，借助铁路优势，又先后开通了至越南、老挝方向的国际班列和至俄罗斯方向的接续班列，其中中越班列更是华东地区唯一入图的勾连东盟班列。海安一跃成为对接“一带一路”节点城市，与南京、徐州、苏州、连云港四座设区市，共同拼出江苏中欧班列的宏阔版图。

　　“枢纽”产业，谋新谋强

　　枢纽优势转化为物流优势只是第一步。“有了枢纽，不能只是收点物流转运费，还要让它转化为产生更大效益的产业优势。因此，我们不断拓展园区主功能，谋划‘枢纽+’，在原来的多式联运上，又增加了保税物流、现货交易和期货交割三个功能，期货交割与现货交易的联动发展，吸引了一大批综合交易平台入驻海安。”郁江说。

　　2023年10月，江苏季铭国际塑料城在海安商贸物流园举行奠基仪式，占地面积约30万平方米，总投资20亿元，是集塑胶原料现货交易、仓储物流、保税交割、供应链金融、研发检测及信息网络服务于一体的综合服务平台。

　　“我们在广东有一个塑料城，一直想扩大发展，对塑料行业来说，交通和地理位置非常重要。”季铭国际塑料城董事长莫海峰介绍，塑料城相当于一个大集散中心，需要汇集大量原材料，再分散出去。“我们选址紧靠保税仓和期货交割仓，无论是生产国内塑料还是进口塑料，都非常方便，还能降低商户的经营成本。”

　　塑胶原料被称为“工业的粮食”，可以带来石化企业、代理商、贸易商、物流企业等上下游配套，促进产业集群提质升级。塑料城建成后，将实现年销售100亿元，带动5000人创业、就业，为海安的化工新材料产业健康发展提供重要支撑。

　　枢纽可以无中生有，产业也可以无中生有。海安沃野丰田，是闻名全国的农业强县，拥有浓缩为“一粒米、一滴油、一只蛋、一群鱼、一根丝”这15个字的优质农副产品。如何扩大这一农业优势，海安抓住了机会。2023年10月，盒马食品智能产业园落户。这也是海安紧抓“枢纽优势”向“物流优势”“产业优势”逐层转化的一个缩影。

　　签约当天，盒马冷冻面食智能工厂率先落地，依托盒马新零售供应链优质资源和海安物流及农产品产业，海安“上海卫星城”“城市大冰箱”的食品供应基地形象更加凸显。

　　人畅其行，货畅其流，如今的海安正以枢纽为弦，奏响产业发展强音，迎接下一个增长极。

　　联合调研组

　　总策划双传学顾雷鸣

　　总执行焦建磊林康杭春燕

　　成员蒋林 戴军农彭雷贾轶男孙晨 强慧娟 徐春晖孙秦旺 费念渠郭凯伟

　　图片海安融媒体中心