提梁、运梁、架梁…今天（8月17日）上午，在中铁十九局集团沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标吴江梁场，随着首榀箱梁成功架设，标志着沪苏湖铁路工程建设迈出了关键性的一步，线上工程施工进入新阶段。沪苏湖铁路建成后，将进一步缩短苏州至上海和浙江的行程时间，对实现沪苏同城化有着重要意义！

　　上午9点58分，一榀长32.6米、宽12.6米、高3.035米、重821.6吨的预制箱梁准时进入架设准备位置。

　　随着现场指挥员的一声令下，两台高36米的跨墩提梁机开始缓慢提升，两台天车牵引着箱梁沿着轨道徐徐前行，到达指定位置后开始下放，最后，经过铁路工人对箱梁支座进行精度调整，这座箱梁被顺利安放在桥墩上。

　　吴江⇔上海，20分钟！

　　沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部的长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。

　　该项目是长三角铁路网的骨干线路，也是苏州“丰”字形铁路网络的重要组成部分。线路全长163.8公里，其中江苏段约52.156公里（全部位于吴江境内）。

　　全线共设7个车站：上海虹桥站、松江南站、苏州南（汾湖）站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭工程）、湖州站。其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其它为新建中间站。

　　预计，2024年建成通车。

　　待建成通车后，吴江到上海时间将大幅缩短，最快只要20分钟！

　　同时，沪苏湖铁路将与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。

　　苏州高铁城际铁路全面腾飞

　　一个城市的发展速度诠释着它的城市文明，交通的立体化，联通了城市之间的生活。如今，高铁线路越来越优化，通达城市越来越多元，市民出行也越来越方便。

　　据了解，“十四五”期间，江苏将续建4个项目、新开工18个项目、实施扩能改造2个项目，累计投资高达4500亿元左右，且多集中在以江苏为主建设的城际铁路项目上。2025年，基本建成“轨道上的江苏”，2035年，全面建成“轨道上的江苏”，实现95%县级以上节点高铁通达！

　　对于苏州而言，除沪苏湖铁路外，目前苏州境内在建的还有南沿江城际铁路和沪苏通铁路二期。

　　南沿江城际铁路，连接江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，是沪宁通道的第二条城际铁路。线路起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽，最高设计速度350千米/小时。

　　沪苏通铁路二期，在建的是太仓至四团段，2019年12月开工。江苏苏州境内长7.3公里，从已开通的太仓站引出，设计时速200公里，工期5年。

　　同时，今年苏州境内要开工的还有3条高铁、城际线路，它们分别是通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、苏锡常城际铁路太仓先导段。

　　通苏嘉甬铁路，作为苏州“丰字形”铁路线网的重要南北向大动脉，自立项以来就颇受关注。根据苏州市地方铁路建设办公室消息，通苏嘉甬苏州段将于年底开工建设！

　　通苏嘉甬铁路全长约332公里，其中苏州境内里程约117.3公里，在苏州境内将设张家港、常熟西、苏州北、苏州南四个站，设计时速350km/h。

　　建成后，将结束苏州向北必须经过南京、向南必须经过上海的局面，为苏州对接北京、福建、广东等地提供更便捷的交通通道。

　　北沿江高铁，起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥。线路运营长度554.59km，江苏省境内新建线路365.50km，设计速度目标值350公里/小时。

　　苏锡常城际铁路全长188公里，由常州-无锡-苏州-上行线江苏段组成，在苏南硕放机场设有车站，还将衔接上海。届时，沪苏之间将形成新的轨交换乘通道，助力长三角一体化发展。

　　在不久的将来，苏州骨干铁路网将正式形成“丰”字形。未来的苏州将被打造成为上海国际性枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽和国际铁路枢纽。

　　苏州的产业发展和城市能级提升速度都将大大加快，人们的出行也将更加便捷！