8月10日，常泰长江大桥北主塔率先完成塔座及下塔柱底节混凝土浇筑，标志着这座世界最高斜拉桥主塔开始“长个儿”了，主桥全面转入塔柱施工。

　　常泰长江大桥主跨1176米，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，在长江上首次采用高速公路+城际铁路+普通公路“三体一位”的过江方式，主塔为“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔，设计总高352米，全桥总重量达120万吨。如此庞然大物，要想稳稳立于江中，站稳“马步”是关键。大桥南北主塔上下游各布置一个塔座，为平面尺寸长37米的变截面台体结构，底面宽19.4米、顶面宽18.2米，高3米。下塔柱为四塔肢，单塔肢为正八边形截面。此次，北主塔塔座及下塔柱底节共浇筑混凝土约5320立方米。

　　为确保浇筑安全、质量和进度，建设单位中交二航局前期开展了足尺模型和入模温度模拟两项试验，固化了混凝土原材料、拌合物降温措施、布料振捣工艺，并提前安装了一整套智能化温控循环养护设备，以实现塔座及下塔柱内部温控自动、智能启停和养护。

　　由于预先从试验室、搅拌站系统、砂石料、运输系统、现场生产组织系统等5方面设定了38项保证措施，现场施工克服了因关键受力点钢筋密度大、塔柱倾角大、模板体系复杂等诸多难题。经多次检测，浇筑过程中混凝土出机温度、入模温度、塌落度、扩展度等各项控制指标均满足要求。

　　当前，中交二航局常泰长江大桥项目部严格落实各项疫情防控措施，狠抓工程现场封闭管理，坚决防止外来输入，努力克服疫情带来的不利影响，坚持疫情防控和工程建设施工“两手抓、两不误”，确保大桥建设安全有序推进。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞 朱璇 通讯员 刘洋森