交通运输，安全是底线。今年4月，省政府和省交通运输厅分别制定了《交通强国江苏方案》《交通强国建设江苏十大样板任务分工方案》，明确提出“打造平安交通发展样板——重点实施科技兴安工程”。用科技创新为“平安交通”铺路架桥，防范和减少交通运输生产安全事故，当前，一大批科技手段在全省交通运输领域广泛运用，不仅有效化解了道路交通安全监管难题，还有力保障了人民群众的出行安全。

非现场治超让超限车难“躲猫猫”

10月21日上午，南京扬子江大道天后村段，车辆来回穿梭，路面LED屏上，不时闪现着过往车辆的运载数据，“重20.2吨、超0吨、超0%，10点13分25秒”，一辆苏A牌照货车刚驶过时留下一串数字。

“该检测点由安装了摄录装置的三个龙门架和地下称重设备组成，车辆行驶通过监控检测点时，它能不间断完成动态称重、车辆抓拍、脸部抓拍、视频监控、信息处理等监测。”省交通综合执法局工作人员介绍，这些数据信息经交通运输部门初审后，会推送给公安部门复审，并对确认的违法超限超载运输行为进行事后处罚。

以往，超限治理面临点多面广、人力不足、长效管控难以维持等难题，一些车主会绕道行驶，跟执法人员“躲猫猫”。“为破解这类痛点，我们会同公安交管局共同研究，参照闯红灯、超速等自动抓拍的非现场执法模式，尝试开展治超非现场综合执法。”南京市交通运输局副局长罗睿说，南京市治超综合管理平台上线运行，实现了由以前靠人海战术治超向科技信息化治超的转变，一举提升了执法工作效率。

今年初，南京市治超综合管理平台项目全面上线，现已完成52个不停车检测点、一个固定治超站和一个高速公路入口拒超点的数据对接，每天可监测15万辆以上货车，以及1.5万辆以上的超限超载货车。

“目前来看，运行效果非常好，对违法超限超载运输行为起到巨大的震慑作用。”省交通综合执法局相关负责人表示，南京超限超载车辆明显减少，驾驶员合法运输的意识明显加强，源头企业的自我管控力度明显加大，已有企业主动开展工程车小型化更型改造，“南京最大的两家混凝土企业，国企南京中联和民营江苏中砼，都大批量更换了符合运输标准的混凝土运输车。”

罗睿说，针对非现场执法存在的事后性，交通运输部门还做了对应措施，比如通过已经成网的不停车监测点，分析车辆行驶路径，在车辆经过下一处路口或者固定监测点、或者是临近的交管路查点进行处理。

主动安全智能防控系统给行车加“锁”

10月22日上午9点，宿迁汽车客运站候车大厅里，去往扬州的乘客陆续检票上车。宿汽集团客车司机刘敬明已做好发车准备，他向记者介绍了车上的主动安全智能防控车载终端。

“起初大家都受不了主动安全智能防控系统，很多司机或多或少有一些不良驾驶行为，突然犯了烟瘾，偶然接打个电话，稍有不慎，就会被提醒警告。”已有20多年驾龄的刘敬明感叹，不过，习惯成自然后，对安全驾驶帮助很大，也有助于我们提高服务质量。

自宿迁成为省交通运输厅推广“两客一危”安装“主动安全智能防控系统”试点城市后，宿汽集团作为首批试点企业大胆试水，所属的170辆客车一次性全部完成，并很快尝到了甜头——违章率断崖式下滑。“我们每天发出300个车次左右，现在每个月只接到约20次报警，基本是超速、打电话、抽烟。”宿汽集团副总经理朱作良说，根据企业监控后台信息，集团每月会对驾驶行为进行统计，并纳入综合考核制度，进行奖惩兑现。没有违章行为的驾驶员一年可以多拿1万块多元奖金，反之，处罚也很严厉。

省交通运输厅安全处相关负责人介绍，大量事故数据分析证明，人的不安全行为是造成事故发生的关键因素，约92%的交通事故是人为造成的。要降低事故发生率、保障交通安全，必须从人着手，主动安全智能防控系统也因此应运而生。

“主动安全智能防控系统通过车载智能终端，会对驾驶员状态和车辆行驶状态进行实时监测和风险报警，报警会同时推送到企业平台和行业监管平台，产生多少报警、企业平台有无处理，都将列入企业考核。”江苏驭道数据科技有限公司首席技术管蒋学辉说，目前，已有疲劳驾驶、打电话、抽烟、分神、故意遮挡、前向碰撞、车距过近、车道偏移等预警行为列入主动安全智能防控系统监管范围。

目前江苏4.2万辆“两客一危”已基本完成主动安全智能防控系统安装应用的全覆盖，从2018年6月至今，江苏省重点营运车辆动态监管平台监管历程45亿多公里，报警16亿多条，严重报警2亿多条，车辆事故率下降了40%，全责事故下降了50%，违章数下降了70%，运输企业事故经济损失下降了55%。省交通运输厅相关负责人表示，当下，主动安全智能防控系统正在普通货运行业中进行推广，并增加了盲区监测。

日前，记者在宿迁市宿豫区顺安机动车检测站内的货车主动系统安装点，实探健安物流的一辆货车正在安装右前侧盲区监测摄像头。“请注意，右侧盲区！”当记者出现在距离车辆右前侧不足1.5米处时，主动安全智能防控系统发出了连续的报警语音。“对驾驶员及时提醒，能减少盲区的事故发生。”宿迁市交通综合执法支队安全监督科科长朱辉说。

今年，省交通运输厅在宿迁开展5000辆普通货运车辆领域试点应用主动安全智能防控系统技术。“目前我们已经安装车辆4000多辆，预计10月底前，能全面提前完成目标任务。”宿迁市交通运输综合行政执法支队副支队长严涛说。

港口危化品常压储罐智慧化“管控”

港口危化品安全生产存在几个重大风险，其一是储罐。目前江苏港口储罐特别是常压储罐越来越多，其风险无法通过肉眼识别。

位于仪征港区的扬州华泰石化物流有限公司，在全国率先进行港口危化品常压储罐安全风险管控智慧化工程试点以来，进展顺利。

“该智慧化工程是以三维建模和地理信息模型为支撑，结合物联网监测技术，建立‘一罐一档’安全技术电子数据库，实现对储罐从建成、运行到最终消亡的全生命周期进行管控，形成基础数据支撑，掌握它的安全风险，是否处于可控范围内。”省交通运输厅安全处副处长莫琨说，通过对储罐进行实时监测，形成动态风险的辨识，以风险四色图的方式呈现，让企业和管理部门能够很直观了解储罐的风险状态，一旦达到相应标准，企业和管理部门可以及时采取管控措施，把风险控制下来。

“化工行业已成为危险源高度集中的行业，生产中各个环节不安全因素较多，且相互影响，一旦发生事故，危险性和危害性强，后果严重。”扬州化工产业投资发展有限公司董事长孔令峰表示，企业也希望用信息化、痕迹化、数据化的平台作为抓手，规范安全生产的各方面环节。

“目前，平台已经基本搭建好，从试运行效果来看，满足了政府监管、企业规范生产和管理运营的要求，更提高了企业生产效率。”10月21日，扬州华泰石化物流有限公司安全总监颜夕仁向记者演示了作业区全景浏览和部分储罐、管线的三维显示与管理情况，“基于GIS平台在二维地图和三维实景模型上进行展示，我们能直观准确地掌握险情动态发展情况，及时进行事件态势标绘与应急资源调配，实现安全应急联动处置。”

“通过管线建模，我们不仅能看到常压储罐的安全风险情况，还能通过系统实时掌控管线阀门、介质等信息，像一些突发事件，如储罐突然着火，通过管线监控我们可以快速找到在什么地方把紧急切断阀关掉，做到最有效的应急处置，展开最有效的应急救援，”省交通运输厅安全处处长黄岩表示，目前，江苏338家港口危化品企业共有储罐2474个，其中常压储罐2300多个，现已全部完成数据建模，相关规范要求将在全省港口重大危险源企业中推广。

交汇点记者 梅剑飞