江南时报讯(记者 孙海燕)近日，记者从江苏省交通运输部门获悉，北沿江高铁江苏段、南沿江城际铁路江阴高铁站、通苏嘉甬铁路及淮安东站宁淮场及接建站房工程等江苏多条在建铁路有了新进展。

　　9月1日，自然资源部批复北沿江高铁江苏段控制性工程先行用地，标志着项目向开工建设迈出了坚实的一步。

　　北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。高铁起自上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长554.6公里，其中江苏段长364.9公里。

　　9月9日11时51分，由中铁建工集团有限公司承建的南沿江城际铁路江阴站圆满完成站房屋面钢桁架整体提升，标志着江阴站站房工程取得阶段性进展，将全面转入金属屋面施工阶段。

　　为优质安全高效完成屋面钢结构桁架施工，中铁建工项目部采用“分区拼装、整体提升”的方法，将钢结构桁架划分为线侧站房吊装区、高架站房提升一区和高架站房提升二区。项目团队300余名管理人员及钢结构专业施工人员克服重重困难，6月份完成站房混凝土结构封顶，7月18日完成首榀屋面钢桁架吊装，8月28日完成提升区首次提升，9月9日完成钢桁架整体提升。

　　9月5日至7日，国铁集团鉴定中心组织召开通苏嘉甬铁路初步设计评审会。通苏嘉甬铁路已于近期取得国家发改委可研批复，此次初步设计评审会的召开，标志着项目前期工作再次取得重要进展，为开工建设奠定了坚实基础。

　　通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内，线路北起南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，设计时速350公里，新建正线长度约300公里，其中江苏省苏州市境内约100公里。

　　8月31日，淮安东站宁淮场及接建站房工程基础施工全部完成。该项目共有桩基256根，承台基础18个，无柱雨棚基础18个，站房柱24根。目前土方回填基本结束，正在进行地面硬化及站房主体支模架的搭设。