江南时报讯 “汽车核心零部件产业化和自主开发能力构建是我经常思考的两件事，也是国内汽车行业不可回避的问题。”王加雪认为“解决汽车核心技术空心化”不仅是国家战略的要求，也是这一代汽车人必须完成的使命。新能源汽车是中国掌握核心技术的最后一次机会，必须抓住新能源汽车发展给汽车核心零部件发展的机会，时间和空间。于是在2018年4月，苏州赫行新能源汽车科技有限公司创始人王加雪不再犹豫，带领他的团队刻苦钻研、大胆创新，以及敏锐的市场眼光来到苏州木渎，开启了自己的新能源重卡之路。

　　之所以选择重卡行业，还有一个重要因素是，电动重卡必须配置自动变速器，是开发重卡的门槛。“目前全球能够批量供应重卡自动变速箱的只有德国采埃孚和美国伊顿，国内虽然有一些企业能够小批量的供货，但核心零部件都是进口的。来到苏州的三年间，赫行就是潜心研究核心零部件，全面对标进口，打破了这一垄断。”王加雪自信满满地介绍道，目前苏州赫行的很多制作工艺指标超越了进口，并且已经获得一汽和上汽集团的认可，目标在2025年全面替换进口。

　　为者常成，行者常至。“我们从2018年的两台样车到2019年的十几台车，再到去年突破了30台，今年目标是300台到500台，现在已经完成了185台，明年的目标是3000台！”王加雪自豪地介绍道。

　　数量的递增彰显了王加雪的底气。而这种底气则来自于苏州赫行所创造的多项第一与唯一：苏州赫行不仅仅是第一家批量将动力总成运用到氢燃料电池牵引重卡和换电牵引重卡的厂商，也是国内第一家出口重卡核心零部件的企业。并且拥有很多专利技术，是行业内唯一同时掌握传统、新能源重卡自动变速器核心技术，唯一能够解决重卡动力电池低温问题，也是唯一具有特殊动力系统结构从而实现零故障的企业。

　　随着企业的不断发展，王加雪也从一个技术人变成了一个什么都学的创业者。苏州赫行先后与苏州朗高电机、苏州驿力等当地企业达成了战略合作，建立了新能源重卡动力系统产业链。“我们也进行了很多思维的碰撞，在智能车联网领域，我们针对新能源重卡的远程系统维修、辅助驾驶、以及电池寿命的检测都做好了充足的准备。”

　　王加雪谈及未来的企业愿景，他希望企业可以在新能源重卡领域中创出一番天地，除了进口替代还可以在行内制定规则起到行业引领的作用。文良