江南时报讯 12月31日，江阴靖江长江隧道建设取得重大突破，隧道建设的核心重器——涂装“微笑江豚”的“匠心一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道建设全面转入掘进施工阶段，正式开启越江攻坚的新征程。

　　江阴靖江长江隧道是长江上长度第二的隧道，是国内在建最大直径的盾构隧道和承受水压最高的公路盾构隧道。隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，连接泰州靖江和无锡江阴两市，建成后可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，促进两岸融合发展、全省高质量发展，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有重要意义。隧道全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，全长约11.825千米，其中过江隧道段6445米。全线设置互通式立交3处，风塔2座，管理及养护中心1处，收费管控站6座（含临时主线收费站1座）。项目批复概算143.6亿，建设工期60个月。

　　自2020年11月隧道建设正式启动以来，江苏省交通工程建设局始终坚持高点定位、高标管理，突出精细化施工、智慧化建造、绿色化发展，不断创新突破，全面保障了工程建设高质量、高效率推进。针对隧道直径大、水压高、距离长等工程难点，组织研发了“匠心一号”“聚力一号”两台国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机，为隧道掘进施工提供了最关键的装备保证。

　　此次始发的“匠心一号”盾构机最大开挖直径16.09米、全长165米、重达5100吨，针对性配备了智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测、同步双液注浆等多个智能化系统，保证盾构隧道施工“可视、可测、可达、可控”。

　　立足新的起点，江阴靖江长江隧道建设者勇当交通现代化开路先锋，聚焦安全发展，在落细落实防控措施的前提下，一着不让加快工程推进；聚焦工程品质，全面深化盾构施工、管片生产、拼装施工、防水施工等关键环节管控，打造“滴水不漏”过江隧道；聚焦世界领先，开足创新引擎，建设交通强国建设江苏样板标志性工程、中国高水压大直径盾构隧道建设的创新性工程、国际领先智慧建管养技术综合应用的精品工程；聚焦绿色低碳，全面推进绿色隧道试点，努力打造国际首创流动环境友好空间的绿色隧道示范工程，充分彰显新时代中国交通建设发展新风采，谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章。

　　据悉，与“匠心一号”同日下线的“聚力一号”盾构机目前正在进行模块分解、运输和现场组装，预计2022年春节后始发。