7月27日，新华日报·交汇点记者获悉，江苏省交通运输厅统计，今年以来，全省各地积极落实《江苏省内河集装箱高质量发展倍增行动计划（2021—2023年）》，推进内河集装箱运输高质量发展，上半年内河集装箱运量实现高速增长，全省共完成内河集装箱运量40.3万标箱，同比增长51.5%，增速较2020年同期提高14.4个百分点，完成全年运量目标的54.4%。其中，盐城、无锡、淮安运量增速超过全省平均水平，无锡、盐城、淮安、泰州运量超时序进度。

　　——航线网络加快完善。上半年，全省新辟5条内河集装箱航线，其中3条“通江”航线分别通达镇江港、苏州港太仓港区、苏州港张家港港区，2条“内联”航线将盐城内河港大丰港区分别与蚌埠港和济宁港连接。加密5条内河集装箱航线，其中4条“通江”航线分别通达苏州港太仓港区、上海外高桥，1条“内联”航线连接徐州港邳州港区和宿迁港中心港区。

　　3月28日，中集东瀚（上海）航运有限公司经营的“淮海96”轮装载28标箱重箱从盐城内河港阜宁港区始发前往苏州港太仓港区，标志着“盐城阜宁—苏州太仓”内河航线顺利开通；该航线每周2班，不仅为阜宁及周边地区广大企业降低物流成本约500元/标箱，还打通了阜宁港区通江路线，构建起苏北地区至苏州港太仓港区的内河集装箱运输新通道。4月26日，满载100个35吨铁路敞顶箱（内装焦炭）的“运兴97”轮，驶离徐州国际集装箱码头，驶往张家港永嘉码头，标志着江苏省港口集团“安阳—徐州—张家港”铁水联运成功首航。5月15日，盐城港集团下属航运集团“大港集005”轮满载30标箱来自英茂糖业公司的白糖，完成盐城内河港大丰港区至蚌埠港集装箱班轮航线（中途挂靠亭湖新兴作业区、阜宁东港作业区）首航任务，助力盐城港建设淮河生态经济带出海门户。6月18日，满载51标箱焦炭的“通海777”轮靠泊盐城内河港大丰港区码头，完成盐城港口集装箱板块首次焦炭箱操作，标志着盐城内河港至济宁港跨省内河集装箱航线正式开通，目前每周2班。南京通海集装箱航运有限公司新辟“宿迁—镇江”、“邳州—宿迁”航线，均为每周2班；加密“徐州—太仓”、“宿迁—太仓”航线，每周分别增加1班、3班。

　　目前，江苏共开辟内河集装箱运输航线69条、177.5班/周，航线网络首次覆盖镇江、张家港。

　　——外贸运输能力加强。上半年，全省先后开通2条外贸集装箱内支线。6月26日，54标箱的货物在宿迁港海关监管场所实现报关、查验、放行，搭载“运兴97”轮启航驶往苏州港太仓港区；所载集装箱将在太仓转运出海抵达越南和泰国，标志着运河宿迁港首条外贸集装箱航线正式开通。6月28日，“兴一航运008”轮装载20个40尺集装箱从苏州内河港工业园区作业区驶向上海外高桥，接驳“COSCO TAICANG 077E”母船，标志着苏州内河港中远海运外贸集装箱CCA航线首航；该航线是苏州工业园区开辟的首条外贸全程提单的常态化航线，货物在苏州工业园区海关监管场所通关放行后，通过水路运输至上海、太仓等一线港口，接驳干线母船直达海外，实现“一单到底”运输。

　　宿迁港、苏州内河港通过开辟外贸内支线，积极与太仓港、上海港外贸航线对接，进一步强化对内陆地区外贸集装箱的运输服务能力，为构建国内国际双循环新发展格局提供支撑。

　　——港航设施稳步提升。一方面着力推进内河集装箱码头建设。宿迁港中心港区中心作业区集装箱码头三期工程开工建设，淮安港市区港区黄码作业区码头工程正在推进水工主体结构建造，苏州国际铁路物流中心集装箱码头开工建设。另一方面积极开展航道整治工作。宿连航道整治工程一期、连申线、苏申外港线、锡溧漕河无锡段、申张线青阳港段、芜申线溧阳城区段、固城湖区段等航道整治工程均已开工建设，其中斜港大桥、锡溧漕河大桥已建成，金浦路桥主体结构完工，新郭桥老桥已拆除；长湖申线航道整治工程进行开工前准备。

　　——发展环境不断优化。上半年，各地加大对内河集装箱发展的支持，因地制宜出台支持政策并扎实推进。宿迁市政府于3月14日出台《宿迁市扶持运河宿迁港集装箱运输发展（2021-2023年）实施方案》，淮安市稳步推进《淮安市扶持水运集装箱运输发展（2020-2022年）实施方案》和《淮安市扶持水运集装箱运输发展资金（2020-2022年）实施细则》的落实。同时，江苏省交通运输厅落实过闸收费减免政策，上半年集装箱船舶免费过闸2.03万艘次，免征过闸费2641万元；将集装箱航线航班纳入优先过闸范围，目前共有15家航运公司的162艘集装箱船舶列入优先过闸班轮目录，促进了集装箱班轮的发展。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞