江南时报讯  为全面落实好省、市助企纾困解难政策，坚持为民办实事和助企纾困并举，7月19日，新华日报·交汇点记者获悉，南京交通执法部门制定了交通运输助企纾困“水十条”。通过实实在在的措施着力提升通畅水平，全力保障物流畅通，为南京实现“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”保驾护航，保障南京市水运行业健康稳定发展。

　　据悉，南京交通运输行业助企纾困 “水十条”包含：船舶检验服务“送上门”、船舶安全评估“见实效”、首次轻违免处“零罚款”、港口物流保通“零梗阻”、内河电子证照“多合一”、船员供给保障“智能化”、行政许可审批“不见面”、水上政务服务“一站式”、船舶开业经营“一次办”、水路营商环境“塑品牌”等十项内容。

　　今年6月底，交通执法部门前往浙江舟山进行一次集中检验，通过前期报名及船期安排，最终检验了3条船，虽然数量不算多，但因为是海船，仍获得了可观的效益。南京市交通综合执法局五支队三大队大队长吕玮庆告诉记者，“如果按照以往的船检方式，船员要把船开回来，一来一回要20多天，一艘海船的船员成本每月要40多万，20多天相当于帮他们省了30万，还省了燃油的成本，单艘船舶就累计节约了五六十万。”

　　“水十条”举措中不仅提高企业运营效率，而且进一步加强船舶安全检查管理。

　　南京市交通综合执法局五支队支队长闫冰介绍，南京沿江岸线有大量的趸船，针对港内趸船上坞难、检验难问题，交通执法部门对部分符合条件的趸船进行综合评估，采信第三方检测机构对趸船的水下探测结果，依法开展水下检验，延迟进坞周期。"一般来说，船长80米的趸船上坞检验周期在30天左右，加上起锚、抛锚和拖带等费用，预计耗费成本80万元，而专业检测机构水下探测花费只有不到20万元，一方面可以节约近60万的成本，另一方面由于水下探测可以保持趸船正常经营，经济效益进一步扩大。"

　　“多证合一”、“不见面审批”等相关事项，让企业少跑腿，真正实现一件事一次办。今年2月，江苏省港口集团打造了第一艘纯电池集装箱电动船，建成后将用于苏南、苏北运河的集装箱运输业务。受到疫情的影响，建造船舶的许多手续办理受阻。江苏远洋运输有限公司总经理戴伟介绍，南京交通综合执法局在图纸的审核、船厂的选择、船舶的建造方面给予了积极的支持，目前，船舶的审核检验、图纸审核都已经办理结束，船舶正在顺利建造过程中。

　　南京鸿汇水上培训有限公司法人孙洪亮坦言：“因为疫情零星散发，现在有些船员不符合考试领证条件。有了远程考场后，为船员解决掉很多的困难。”而江苏远洋运输有限公司总经理戴伟告诉记者：“‘一门式‘服务，办事去了服务大厅，证件只要交一次，所有事情都能办好，可以帮我们解决很多需要多跑腿的难题。”

　　同样受益的还有扬子石化-巴斯夫有限责任公司。“疫情期间公路停运，公司有一批3000吨的原料急需通过水路运往上海，不过由于水路经营许可处于停用状态，需要重新申请。在南京交通综合执法局的帮助下，公司10天就拿到了许可，并将货物顺利运出。”该公司物流码头口岸办相关负责人潘军说。