江南时报讯(通讯员 地轩 记者 尹丹丹)经常在南京地铁大行宫站换乘的乘客可能注意到，春节前夕有两台扶梯进入施工围挡阶段。扶梯究竟遇到怎样的故障？有乘客致电12345政务热线平台提出疑惑。南京地铁给出回应：由于常年承载大客流运行，大行宫站6、7号扶梯产生梯级链延伸磨损现象。考虑到扶梯运行的平稳性与安全性，南京地铁未雨绸缪，及时更换这两台扶梯的梯级链。

汗流浃背

寒冬里人工搬运梯级链

　　出门在外，乘坐扶梯时“左行右立”已经成了大多数人的出行习惯。但你知道，长期如此也会带来安全隐患吗？原来，扶梯运行是靠每层梯级下面的滚轮和链条完成，如果人员长期集中在某一侧站立，会造成该侧磨损比较严重，给扶梯运行带来安全隐患。为此，南京地铁主动作为，利用春节前客流量最少的2月2日-2月10日施工更换梯级链，保证后续设备正常投入运行。

　　梯级链更换是项体力活。记者了解到，梯级链存放于南京站内，大行宫站也没有电梯直达地面。这意味着，施工过程中的相关物料均需人工搬运进站。

　　南京地铁3号线门梯技术员张程是一位98年的年轻小伙，也是此次人工搬运队的一员。他告诉记者，两台扶梯梯级链共计888节，其中6节为一组，一组重量为八九十公斤。张程所做的，就是将一组组梯级链搬上车、运进站。“在零下几度的寒风中，我们搬完后都是满头大汗。虽然很累，但搬得挺开心，甚至中午还多吃了一碗饭。”张程笑着说道。

　　1月底，张程与同事前往南京南站地下车库搬运围挡材料。由于地下车库限高2米，工程车辆无法进入，只好选择人工推运。“地下车库有一段长达30多米的上坡路，我们就将3米长的围挡钢管放置于小拖车上，一鼓作气将小拖车推上了车库外面的停车场。”

　　2月2日晚上8点，大行宫站6、7号扶梯正式停梯。为防止乘客误入施工区域，本次施工采取全封闭式围挡，使用钢管铰链搭建骨架配合木板固定，在隔绝施工区域的同时，也能抵抗大客流可能带来的冲击。围挡外，南京地铁张贴停梯公告、警告标示、引导指示等，在保障乘客安全的同时，也为乘客提供便利。

加班加点

熬夜通宵只为“交作业”

　　周海迪是3号线门梯技术员，也是一名穿搭时尚、青春靓丽的90后扬州女孩。但在此次施工过程中，她却不洗头、不化妆，熬夜通宵只为“交作业”。

　　她告诉记者，由于工期短、任务重，因此施工作业需要白夜倒班不间断进行。“在这样的工作强度下，8天，就像是过了一个月那般漫长。”周海迪笑着说道。

　　充足的睡眠对健康大有裨益，对于年轻女性而言，更是与皮肤状况、精神状态密切相关。然而，彼时的周海迪将这些全部忽略。“当时最大的念头就是：要在过年之前将梯级链更换完毕，不影响后续使用。所以那段时间下班后，便匆匆吃个饭，休息一下，随意穿件黑色羽绒服赶至施工现场。”

　　“回家过年”是国人的一项习俗和文化，但周海迪早已做好了独自“就地过年”的计划。她说：“虽然大行宫站有不少拎着箱子、喜气洋洋回家过年的乘客，但关上围挡的门，就有种与世隔绝感，可以根据工程进度，心无旁骛地完成既定计划。同时，周边同事都在认真工作，过年的氛围感自然淡了不少。”家人的鼓励也是她坚持的动力。“1月中旬，我和爸妈打电话，他们便告诫我‘不要以为自己是女生就降低自我要求，也不要因为快过年了就心思散漫，工作中一定要尽职尽责、不能掉链子’。这些话语对我是种鼓励。正因为有了父母的支持，我才更有勇气去承担自己应付的责任。”

　　“轻伤不下火线”，用这句话来形容3号线门梯组长宗清波很是合适。面对医院开具的腰伤报告，他秉持着“有一份力就出一份力”的信念，依旧奋战在一线。“由于带着护腰，我没办法搬运大件的重物，便在力所能及的范围内处理小件的物料。搬运时缓缓下蹲、缓缓起身，搬不动的就叫上同事一起抬，腰疼了就去旁边休息一下。”宗清波对记者说道。

通力合作

“一家忙”变成“多家帮”

　　通力合作是本次项目中的一大特色。记者了解到，作为2号线换乘3号线的最短通道，这两台扶梯日常均为满负荷运行，停梯更换梯级链影响较大。尤其在早晚高峰时期，会加剧大行宫地铁站的拥堵。为此，南京地铁运营公司不同部门均参与其中，完善保障方案，明确施工节点，细化作业步骤，使得梯级链更换工作由以往的“一家忙”变成“多家帮”：4号线迅达扶梯委外单位无偿借出围挡材料；小车班一趟趟往返于仓库及车站之间运送备件；遇到照明亮度不够的问题，风水电专业人员第一时间赶到现场增加临时照明；客运分公司提前制定了详尽的客流引导方案，早晚高峰安排专人引导乘客；机电分公司安技科、党群办等单位时刻关注施工安全，派专人现场检查监督。

　　由于自动扶梯属于梯级链条结构，通过相互循环连接的众多链节单元带动梯级滚动，因此拆装工作比较复杂，需将扶梯梯级全部拆除再分段换上新梯级链。拆换过程中，工作人员不仅要熟练掌握拆换技巧，同时还要随时观察扶梯状况确保人员安全，准备、拆解、安装、调试，每一环节、每一步骤都要求精准细致。等到新的梯级链安装完成后，还需要再次进行整体梯级调整，这也是所有工序的重中之重。梯级与两边围裙板的距离、梯级与梳齿板的配合，允许误差仅在毫米之间。工作人员反复调整最终确定作为基准的第一个梯级的位置，剩下的147个梯级就能参照基准顺利安装。

　　由于施工前做了充足的准备，施工步骤卡点进行，因此整个工程忙碌却不慌乱。2月10日，大行宫站6、7号扶梯梯级链更换完成。在南京地铁门梯专业人员监护运行一周之后，新梯级链交由车站正常使用。截至目前，新梯级链运行平稳可靠，噪声明显减小，乘坐舒适感也相应提升。