江南时报讯(记者 尹丹丹 通讯员 地轩)乘客信息服务系统（以下简称PIS系统）是地铁乘客服务的重要组成部分。通过站台和列车PIS-LCD显示屏，乘客可得知列车到站信息，给出行带来便利。同时该系统还可播放各类公益内容和安全提醒信息，或用于紧急情况下的信息发布。由于部分线路的PIS系统运行时间较长，便有乘客通过12345政务热线平台反映：站台和列车PIS-LCD显示屏偶有黑屏故障。

　　2019年8月，南京地铁运营公司接管全线PIS系统。通过分析乘客诉求，结合设备维保需求，运营公司全力开展PIS系统设备维保、更新换代和坏件修复工作，确保现场服务满意度进一步提升。

多次沟通 迎难而上

寻求最佳可替代性备件

　　申阳是本次PIS系统改造项目的采购计划工程师。她告诉记者，接手项目以来，运营公司便根据不同线路的具体情况，精准制定了三种修复策略：对于设备运行时间长、备件停产的线路，采取局部出新、坏件送修和替代性备件更换相结合的方式修复；对于设备在质保期内的线路，则联合厂家，合理利用外部技术及备件资源对故障设备进行修复；其他线路采取备件采购和坏件送修相结合的方式进行修复。这其中，最麻烦的便是第一种修复策略。申阳告诉记者，部分线路PIS系统运行时间较长，设备基本停产，备件已无法采购，且完好率较低，尤其2号线PIS系统站级设备所选用的品牌已停产并退出市场。为此，申阳需进行多次替代品牌验证与试验，找到大部分停产设备的可替代产品。

　　2019年12月，申阳联系1号线站级PIS系统原厂进行多次替代性试验，其中视频分配转换器已停产，升级设备替代原有设备后，升级设备接口与原有LCD屏的接口不匹配，且输出口数量不足，无法驱动所有LCD屏，故升级设备无法直接应用。若通过增加接口转换器解决接口不匹配问题，将增加故障点，也不利于后续故障排查。为满足设备的一致性与后续维护的方便，最后采取按1号线北延线的结构整体更换6个重点站设备，将原有同轴电缆改为光纤，光信号从车站机房直接传输至LCD屏，并将更换下来的设备填补至其余车站。

　　这样的事例还有很多。南京地铁1、2号线车载因多款设备停产且无替代设备，只能在充分利用原有布线的基础上，升级媒体播放系统和安防监控系统。经过近一个月调整试验工作，最终确定了改造方案进行整车修复；去年8月13日，在4号线初次试验时便出现LCD屏框架的光电转换模块插槽空间不足、吊柱未从内部开口、内部板筋过厚等各种问题，只能再与厂家沟通、协商，并进行二次替代性试验。申阳告诉记者，因设备停产情况较多，此类替代性试验在修复工作过程中便一直持续进行，一方面寻求替代设备确定修复方案，另一方面需尽可能通过替代试验，提前避免安装时可能出现的问题，确保PIS系统修复工作按时顺利达标。

　　值得一提的是，这也是她入职南京地铁以来首次接手的大项目。“我是2018年8月入职的，2019年8月便接管到此项目的采购工作。很多事情如招标等都是第一次接触，所以当时压力很大。但是也很幸运有这样一个锻炼的机会，能够让自己快速成长。”申阳说道。

积极主动 勇于奋斗

全力打好PIS系统改造攻坚战

　　郑涛是南京地铁1号线通信基地车载班班长。他告诉记者，1号线通信技术组接管PIS系统初期，1号线58列车共计2784块PIS屏，完好率只有56.03%，其中的“硬骨头”原南延线25列车1200块PIS屏的完好率更低至35%左右。技术组、班组在PIS系统故障处理的过程中，通过不断摸索、总结经验、从无到有，一步一个脚印向前走，取得了一定的成绩，积累了宝贵的设备维护经验，为最后冲刺阶段打下了坚实的基础。截至2020年底，1号线所有列车PIS屏的完好率达到99.5%，其中原南延线列车PIS屏完好率更是达到了99.3%，打赢了这场PIS系统改造攻坚战。

　　每一份成绩的背后都是奋力拼搏。“我们更换的是车载显示屏，意味着我们的工作环境就是在封闭车厢内。更换1块故障屏至少需要20分钟左右时间，全车一共48块屏，而我们每天需要更换3辆车、144块屏。当时正值暑期，我们在车厢内一待就是好几个小时。车厢内很是闷热，不一会大家就汗流浃背。但‘辛苦我一人，幸福千万家’，只要能为乘客出行带来便利，我们苦点累点也是值得的。”郑涛笑着说道。

　　去年国庆、中秋期间，“硬骨头”南延线新到100块PIS屏备件。为了在最短时间内修复完成，郑涛立刻组织骨干人员，主动放弃与家人团圆的时间，根据列车时刻表合理安排维修列车的具体班次，加班加点于国庆当天更换100块故障件。

　　正是因为有像申阳、郑涛这样的南京地铁人，全线PIS系统改造升级才能取得成功。经过1年多的努力，南京地铁全线网车站PIS系统整体完好率由59.09%上升至99.71%，车载PIS系统整体完好率由78.36%上升至99.44%，修复工作取得明显成效。

　　“我们正视自身不足，用向‘内’看的眼光看问题。结合工单热点及设备实际情况，开展溯源分析，主动从根源上解决PIS系统问题，从被动接受投诉，到主动解决问题。”南京地铁相关负责人表示，南京地铁PIS系统修复从源头上提升设备可靠度，从根源上斩断PIS系统设备故障类型诉求的源头，结合前期的PIS系统改造项目，不断改善乘客出行的服务体验，为地铁运营创造了良好的服务环境，为12345政务热线工作保驾护航。