江南时报讯  4月13日14:45分，随着海潮大桥主跨最后一片T梁缓缓吊起，标志着海潮大桥主跨及桥西引桥顺利拆除完成，也意味着老桥拆除最大风险点顺利解除，海潮大桥项目整体施工将迈入新阶段。

　　海潮大桥老桥跨径布置为3X20m+55m+3x20m，桥梁全长181.4m，主桥采用55m预制T梁，两侧采用20m预应力空心板梁，主跨共有15片T梁，单片T梁重200吨，这也是当时全国最长预制T梁，现场拆除采用绳锯切割，然后采用500吨浮吊船吊装拆除。这种工艺噪声小、工期短，能保障一定的通行能力，并最大限度减少对周边居民的影响。

　　拆除后的T梁将通过破碎、分拣、筛分、整形等工艺处理，转化为再生骨料，用于生产再生骨料混凝土、再生砂浆、海绵透水砖、路缘石等综合利用产品，重新应用到其他项目建设中，真正做到循环利用，变废为宝，实现“取之于桥，用之于路”。实现了绿色拆桥、变废为宝，既保护环境，也节约了资源。

　　拆除后的T梁将通过破碎、分拣、筛分、整形等工艺处理，转化为再生骨料，用于生产再生骨料混凝土、再生砂浆、海绵透水砖、路缘石等综合利用产品，重新应用到其他项目建设中，真正做到循环利用，变废为宝，实现“取之于桥，用之于路”。实现了绿色拆桥、变废为宝，既保护环境，也节约了资源。

　　海潮大桥项目路线起于屏淮路交叉口西约55米处，跨越通扬线，与盐河东路交叉，终于盐河东路交叉口向东约105米，路线全长840米，设平面交叉2处、桥梁1座。海潮大桥桥梁全长420米、桥宽44米，主桥为双塔双索斜拉桥、跨径210米，主塔采用倒Y型混凝土索塔，主梁采用整体钢箱梁。海潮大桥项目总投资约2.88亿元，建安费约2.12亿元，工期30个月，预计2025年7月建成，海潮大桥建成后，通扬线高邮段全线航道通航等级将达到三级标准，可满足1000吨级船舶畅行，形成继京杭运河后扬州第二条内河“水上高速”，极大降低航运成本，提高航运效益，为高邮加快构建畅通高效的水运网络，完善高等级航道网打下坚实基础，也为高邮增添了一道靓丽醒目的水上风景线。

　　通讯员 居春霞 杨辉豪