南京地铁多年来以设备管理为核心，不断优化检修工作，加强设备维保，今年以来，积极响应交通运输部办公厅关于打造城市轨道交通运营服务品牌线路的要求，进一步对现场设备进行标准化管理。通号分公司作为地铁的一分子，严格落实公司各项要求，在生产要求逐渐提高，分类工作不断细化的前提下，依托设施设备运维管理平台和其他不断升级优化的信息化系统，实现合理制定检修计划、设备检修流程化管理，为地铁设备安全稳定运行贡献了自己的力量，进一步满足人民群众的出行需要，认真对待智慧呼叫平台的每一份“12345政务服务热线”工单，助力南京地铁品牌线路顺利创建。

　　一、计轴固件优化——让运行更平稳

　　计轴系统是一种用于检测通过车轮的信号的设备，在地铁行业中，计轴系统的主要原理是对进入轨道区段以及驶离轨道区段的列车轴数进行有效的比较，从而完成轨道区段“占用/空闲”的检查系统，是信号“室外三大件”关键设备之一。自3号线开通以来，通号分公司致力于降低设备故障发生的概率，带给乘客良好的体验。计轴故障是值得关注的指标之一，为解决此问题，结合目前3号线在用的ACM100 计轴子系统在其他地铁使用情况，决定对3号线信号计轴子系统进行自动校准固件升级，此次升级将会在在用的ACM100计轴磁头中写入自动校准固件，能进一步增强计轴磁头的抗干扰性能，从而降低3号线计轴故障发生率。2023年2月进行计轴自动校准固件升级方案讨论、确定，并于 2023年3月27日确认试车线计轴自动校准固件升级施工方案，经试车线现场升级，确认升级完毕后效果良好。2023年11月正式开始对全线计轴固件进行升级，目前已完成49个计轴升级工作。

　　二、联锁软件升级——让设备更安全

　　3号线开通初期，联锁配置存在一些缺陷，为了后续3号线三期车站LOW机能够显示既有线部分，需要在既有线林场、大明路联锁中增加ATS连接通道。同时也借此次联锁软件升级的机会，解决3号线既有线初期联锁配置问题。

　　2023年11月10日、2023年12月1日和2024年3月15日夜间对林场和大明路联锁软件进行了预升级测试，初期存在的问题已经得到解决。4月20日正式进行联锁软件升级，升级后各项功能正常。此次升级使现有设备功能更为齐全，也为今后3号线三期解决了潜在的隐患。

　　三、自主加装TIMS——提高设备可靠度

　　道岔综合监测系统（TIMS）可对道岔区域轨道的关键点实时监测、对转辙机的运行状态实时监测，给出道岔动作过程中的动作参数、动作曲线，做出提前的预警分析，避免和预防道岔故障的发生。

　　2024年3月，3号线完成林场站和胜太西路站道岔综合监测系统（TIMS）的加装和调试，此前，由于道岔综合监测系统（TIMS）显示终端安装在胜太西路站，班组人员无法及时查看道岔状态、各类报警信息。在3号线技术组的支持和帮助下，班组在值班室加装了一组显示终端，使班组人员能够随时关注到道岔工作状态，做好预防性维护和故障预判，提高设备的可靠度，为列车的平稳运行保驾护航。

　　四、通信设备自主维修——锻炼员工技能

　　3号线通信车载视频系统由于使用年限较长，故障件返修时间较长且成本较高，给现场检修人员带来了一定的困扰。3号线通信班组自主研究车载视频系统设备内部结构，将该系统的主要三个模块功能进行了区分，分别是车载VWD，NMS和CNS。车载VWD主要功能是司机可以通过它查看各节车厢的情况。VWD的内部为一台小型的工控机，维修与电脑无异，常发故障为系统崩溃、屏幕脱落、内部线缆断裂等。NMS内部主要有三个部分：编码卡、硬盘存储录像机、工控机。编码卡主要给视频信号编码，编码后输出给CNS。硬盘存储录像机主要是存储录像，管理摄像机。工控机主要功能是播放视频垫片。CNS内部主要有三个部分：解码卡、视频服务器、交换机。解码卡的功能是将NMS传来的视频型号进行解码，在各个LCD屏幕上显示。视频服务器的功能是管理车厢内的摄像机。交换机的功能是与各设备之间进行数据交换。

　　班组通过分析各部件功能作用，可准确找到故障点位，利用现有备件进行修复，提高修复故障件时效，增强班组对设备内部结构的掌握。经过培训，该系统的故障处理效率得到了显著的提升。

　　五、现场设备出新——全面创建品牌线路

　　3号线于2024年5月15日召开品牌线路工作部署会，宣贯了交通运输部办公厅关于打造城市轨道交通运营服务品牌线路的通知。结合运营公司要求，细化工作方案，明确了现阶段的工作内容。3号线多项工作齐头并进，经过为期三个月的自查、整顿，目前已在收尾阶段，车站、设备房环境整洁，设备状态良好。

　　车站是服务乘客的窗口，车站通号设备主要有摄像机、PIIS/PIS显示屏等。3号线班组经过自查，发现摄像机标签存在翘边、破损等问题，立杆存在不同程度的锈蚀，部分摄像机还需要进行除胶处理，特申报了全新的标签对全线摄像机标签进行了更换，并对存在锈蚀现象的455个摄像机进行除锈喷漆翻新。

　　PIIS/PIS设备对乘客有着重要的提示作用，班组对全线29个站的522个PIS、116个PIIS显示屏及支架进行了清洁除尘，力求为乘客提供更清晰、准确的信息。同时，为降低车载PIS设备的故障率，对于品牌车站屏幕优化出新共222项，其中LCD单屏更换出新96块，主要包含屏幕亮度不佳，屏幕老化。通过优化车载服务器硬件提高LCD稳定126项，解决了部分屏幕易出现黑屏、黑闪的问题。

　　此外，针对3号线泰冯路、五塘广场、小市、鸡鸣寺、大行宫和夫子庙共计6个品牌车站，通号分公司联合其他专业对车站的设备房进行清洁翻新，实施设备房标准化管理。目前，6个品牌车站相关工作已全部完成，对地面拉线进行了换新，设备房天花板、墙壁和地面进行了清洁，设备房柜门原有标签、表格等也进行了换新处理。

　　目前，通号分公司3号线各项工作已基本完成，8月将进行查漏补缺，认真检查每一站的通号设备，以全新的面貌助力品牌线路的创建。

　　(宁地轩)