“这条路又窄又破，我们盼改造盼了几年了。”玄武区紫玄巷居民张阿姨说。让居民们期待的是，8米宽的紫玄巷即将启动施工，而且还与浦珠路、雨花西路等主干道一同列入了市级项目清单。这条不起眼的小路为何能享受如此待遇？记者采访发现，聚焦“老破小”正成为南京道路整治的新“趋势”。

　　紫玄巷位于南师大紫金校区与钟麓花园之间，走到尽头是板仓街130号小区。在这条200多米长的街巷里，除了一股机动车道，还设置了一段人行道和1米左右宽的非机动车道。记者观察了20分钟，来往行人都是直接在机动车道上通行。

　　“人行道太高了，上面还有电线杆挡着，走着也不安全。”60多岁的张阿姨告诉记者，不仅人行道不好走，而且非机动车道太窄，骑车人也不愿意走。机动车道问题也不少，两辆机动车在道路上会车时，必须提前有人疏导，不然谁都过不去。

　　“下大雨更麻烦，道路中间地势低洼，水位高得连汽车都走不了。”板仓街130号小区居民王先生说。

　　记者从玄武区建设局了解到，紫玄巷并非市政管养道路，在区人大代表赵振东提出整治建议后，已先期取消了道路一侧的停车位，增设了机非隔离栏，开辟居民小区消防救援的生命通道。2022年，该路正式被列入市级项目，计划4月进场，实施综合整治，并纳入市政管养。赵振东告诉记者，紫玄巷虽然小，却是居民出行的重要通道，“民生无小事，8米宽的小路被列入市级项目，体现了政府部门对民生问题的高度关注。”他说。

　　记者梳理发现，今年市级道路整治项目（续建和新建）共12个，除浦珠路、雨花西路主干道外，超过一半的都是紫玄巷、头条巷、小西湖路这样的“老破小”道路。

　　江北新区新马路虽然名字里带个“新”字，却是一条建设年代超过半个世纪的老路，眼下它即将真正升级为“新”马路。“这条路是通往浦口码头、火车站的必经之路，以前那个热闹啊！”住在附近浦铁一村的居民告诉记者。

　　“新马路在2003年前后拓宽改造过一次，近20年过去了，道路病害严重，架空杆线密集。”江北新区建交局相关工作人员向记者介绍，随着浦口火车站片区的城市更新提上日程，新马路作为连接浦口公园、浦口火车站历史风貌区的重要次干路，亟须改变沿线脏乱差的现象，这也是回应群众的诉求与期盼。

　　据介绍，新马路的整治将先补短板，完善地下管网，实施杆线下地，构建慢行系统。再对沿街建筑立面进行改造，增加文化体验的林荫大道，打造具有近现代风格的历史文化特色街。整治计划上半年完成并通车。

　　“南京市2016年以玄武大道、北京东路为开端，拉开了道路环境整治的序幕。5年多来，百余条城市主次干道经过海绵铺装、景观打造，形成了樱花路、海棠路等一条条生态景观路，提升了城市品质，改善了行路环境。”市建委建设二处处长董文量表示，在城市路网框架大体完成整治的同时，近年来道路整治开始向支线路网延伸，尤其是群众反映强烈的道路，优先纳入整治。

　　去年，我市发布城市品质再提升三年行动计划，提出建设“美丽街道”。未来道路建设和整治，将进一步提高街道空间中各类设施、各种要素的集成度，探索解决综合交通问题。去年的延龄巷、火瓦巷，今年的紫玄巷、蓝旗街就是这样的代表。在这些街巷中，还将选择基础条件好、区位优势显著、具有一定历史底蕴的街道，如新马路、小西湖路等，形成一批网红打卡点。在城市更新理念引领下，让“老破小”街巷焕发新生，既优化城市空间，也将为百姓在家门口创造更多获得感。