“到南工大地铁站直线才2公里，实际要绕4公里！”“兴隆路和胡桥路不通，开车也得绕路！”最近，江北新区顶山街道胡桥路社区片区的居民们，被通勤问题深深困扰——随着新城水岸云曜、明发云庭等十余个小区交付，片区常住人口已达5-10万，成为重要居住组团，但交通出行却没跟上。

如今，针对居民关心的“公交绕、道路断、地铁远”三大诉求，南京市江北新区建设与交通局给出了详细答复，既有当下的解决方案，也有未来的规划安排，一起来看看关乎你出行的关键信息！

诉求1：公交绕路、效率低？现有3条线路衔接4条地铁，后续将优化680路、统筹605路

居民反映，片区现有 681 路、605 路等公交，大多沿沿山大道绕大圈，跑一趟耗时久，实际乘坐率低，“想去南工大地铁站，绕下来比走路+骑车还慢”。

对此，新区建交局明确：目前片区已开通605 路、680 路、681 路 3 条公交线路，覆盖了林语山墅、美麟香漫山、明发云庭、卓越云曜等主要小区，还能衔接地铁 10 号线南京工业大学站、3 号线东大成贤学院站 / 泰冯路站、S8 号线泰冯路站，基本能满足居民和周边企业（如南京集成电路培训基地、江苏警官学院）的出行需求。

从客流数据来看：605 路每天跑 60 车次，日均约 700 人次；680 路每天 44 车次，日均约 200 人次；681 路每天 48 车次，日均约 520 人次，并非“无人乘坐”。

不过，居民吐槽的“绕路”“覆盖不全”也有客观原因——片区公交主要走七里桥北路、胡桥路，但七里桥北路部分路口暂不具备公交双向运营条件，导致部分站点只能单边停靠，个别区域没覆盖。

好消息是：新区建交局会协调市公交集团，等道路通行条件完善后，重点优化680 路（外圈）走向，同时统筹考虑将605路优化到片区运营，让公交跑得更顺、覆盖更全。

诉求2：兴隆路与胡桥路“断头”？先入储备库，周边已有替代路线，后续跟踪需求

“兴隆路和胡桥路一直不通，开车只能绕万寿路或天浦路，通勤时间多花20分钟！”打通这两条“断头路”，是片区居民最迫切的期待之一。

新区建交局经多部门核实后回应：居民想打通江北大道快速路两侧道路的诉求，确实有合理性，但目前有两个现实情况需要考虑：

1、现有路网能满足需求：胡桥路北侧1公里就是次干道万寿路，南侧560米是次干道天浦路，两条路都能快速连接到江北大道快速路，没必要急着新建；

2、行人和非机动车有保障：胡桥路南侧70米有天桥，北侧400米也有天桥，居民步行或骑车过街很安全，不用绕路。

所以，新区决定先将“兴隆路与胡桥路打通工程”纳入储备项目库，一方面做好交通引导，告诉居民怎么绕路更快捷；另一方面会持续跟踪片区出行需求——如果后续入住人口增多、车流大幅增加，确实需要打通这条路，就会适时启动研究，申报城建计划，真正满足居民需求。

诉求3：地铁13号线能否向西侧倾斜？规划需科学论证，后续会关注需求变化

“片区这么多人，地铁13号线能不能往江北大道西侧挪挪，覆盖我们这儿？”对于远期轨道交通，居民也提出了自己的建议。

新区建交局解释：地铁规划不是“想改就改”，它是城市综合交通体系的重要部分，需要根据南京市整体规划、片区客流规模、路网功能定位等多维度科学论证，还要经过市级严格审批才能确定，不能单独为某个片区调整。

不过，官方也没把话说死：后续会持续关注胡桥路片区的发展态势——如果未来片区人口持续增加、交通需求出现显著变化，会协同地铁部门、规划部门一起，对地铁13号线的线路走向进行审慎评估和论证。要是评估后觉得“有必要调整且条件成熟”，会积极配合推进相关工作，争取让地铁覆盖更多居民。

居民期待：盼措施尽快落地，交通能“越走越顺”

对于官方的答复，不少居民表示“看到了盼头”，但更关心“公交优化什么时候能落地”“储备的道路项目会不会被遗忘”。

新区建交局相关负责人也提到，后续会定期跟踪各项工作进展，比如公交优化会跟市公交集团保持沟通，道路储备项目会每季度摸排一次出行需求，地铁规划会同步片区发展数据——确保居民的诉求不会“石沉大海”。

（来源：人民网）