十年擘画生态江苏新图景

　　“每次经过江苏段，沿着大运河行船，就像在画中游。”“跑船”30多年的江苏船员对运河转变的点点滴滴了如指掌，“现在，岸边的违建不见了，水清岸绿，还建出了公园。”大运河，这条流淌的水上交通线，如今焕然一新，成为新时代江苏的风景线、幸福线。

　　十年来，江苏始终坚持生态优先，绿色发展，着力打造独具“水韵江苏”魅力、人与自然和谐共生的美丽江苏，以空前的决心和力度，实现经济社会发展和生态环境保护的“双赢”。

为生态“留白”

绿色转型发展步伐稳健

　　翻滚、跳跃、点头、喷水……每当江中有大船行驶，“微笑天使”江豚便紧跟其后，乘浪起伏。9月28日，2022年长江江豚科学考察江苏段汊江考察结束。“从考察情况来看，江苏段长江江豚给我们带来惊喜，之前没有发现的地方这次有发现，主要在泰州等地；考察中‘母子豚’出现较多，在南京、扬州、镇江等地都有观测到，证明野外环境中长江江豚自然繁殖情况良好。”科学考察江苏段技术组组长，南京师范大学教授、鲸豚类专家陈炳耀介绍。

　　推进“绿色转型”，破解“重化围江”，这十年，江苏积极探索人与自然和谐共生现代化，努力唱好新时代“长江之歌”。江苏省发展改革委副主任季鸣说，“十年禁渔”期间，长江72.6公里生产岸线转为生活、生态岸线，再现水清岸绿、江豚游弋的喜人景象，长江干流水质连续4年保持Ⅱ类，主要入江支流水质优Ⅲ比例达98.3%。

　　江苏是长江经济带中水网密度最大、发展基础最好、综合竞争力最强的地区之一。曾经因无序开发留下的“伤疤”，已被越来越多的绿色“治愈”。

　　守护一江清水，江阴高新区“腾笼换凤”助推产业新动能。江阴市自然资源和规划局副局长陆勇说：“从村级开发的园区到国家级园区，江阴曾有大大小小的园区近200个，后来按照江阴市委市政府的规划，合并统筹为30家园区，在低端产能上坚定做减法，在高端产业、绿色产业上持续做加法，在有限的土地资源上提升发展效能，更好地守护蓝天碧水。”去年，江阴全年关停、重组化工生产企业29家，盘活腾退提升土地1.9万亩。

　　淮安建立能源消费总量和强度“双控”机制，持续推动落后产能淘汰，完成60万吨水泥、120万米印染、10万吨钢加工等低端低效产能化解。深入推进全市化工整治，化工园区减至1个，关闭化工企业140家，占比超过50%。强化“两高”项目管控，完成709家“散乱污”企业的关停、搬迁或升级改造工作。

　　盐城关闭退出能耗高、污染重、效益低企业和202户安全环保不达标化工企业，大力发展新能源、电子信息、节能环保等绿色产业，推动产业“添绿、调绿、变绿”。布局建设绿色低碳发展示范区，做好“风光”文章，新能源和电子信息产业每年保持20%以上增速，“绿电”占全社会用电量比例超过60%，成为全国首批新能源示范城市、长三角地区首个“千万千瓦新能源发电城市”。

为发展“添绿”

深入打好污染防治攻坚

　　仰首观蓝天，俯身掬碧水。这十年，江苏坚决打好污染防治攻坚战，协同推进经济高质量发展、生态环境高水平保护和人民群众高品质生活，生态环境实现从严重透支到明显好转的历史性转变。

　　江苏省生态环境厅副厅长尹荣尧指出，2012年到2021年，江苏生产总值连跨6个万亿元台阶，从5.4万亿元提升到11.64万亿元，增加了115.6%，但全省化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物分别削减了25.8%、24.4%、40.7%、46.9%，PM2.5平均浓度下降54.8%，降至33微克/立方米，首次以省为单位达到国家空气质量二级标准，实现了历史性突破。

　　空气优良天数比率提高22.1个百分点，达到82.4%；国考断面优Ⅲ比例提升43.7个百分点，达到87.1%，劣Ⅴ类断面全面消除，长江干流江苏段水质保持Ⅱ类，太湖治理连续14年实现“两个确保”，湖体总磷、总氮浓度达到近十年来最优，生态环境质量创有监测记录以来的最好水平。

　　这十年，江苏坚持依法治污科学治污，推动生态环境治理体系和治理能力现代化。紧紧抓住全国唯一部省共建生态环境治理体系和治理能力现代化试点省契机，大力推进法规标准、环境基础设施、监测监控“三项基础能力”建设。江苏加强完善法规标准体系，每年出台一部地方性法规，《江苏省生态环境监测条例》成为该领域的全国首部地方性法规。

　　在碳达峰碳中和工作方面，江苏切实加强“双碳”统一领导，建立“双碳”工作领导机制，将“双碳”要求与环境统计、环评与排污许可、环境监测、监管执法、督察考核等环境管理制度统筹融合，探索建立碳排放统计、监测、评估、监管体系。江苏印发关于实施与减污降碳成效挂钩财政政策的通知，将各市、县（市）排放污染物总量作为考核挂钩标的，将碳排放强度作为调节因子，通过财政杠杆推动绿色低碳高质量发展。

　　(江南时报见习记者 钱月明)

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全国首艘120标箱

纯电动内河集装箱船首航

　　江南时报讯（记者 孙海燕）10月10日，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号缓缓驶离长江太仓港码头，投入太仓港至京杭运河苏州工业园区港80公里航段运营，这标志着江苏开启了内河运输的“电动时代”。

　　“江远百合”号是零排放、零污染的新能源绿色船舶，由江苏省交通运输厅与江苏省港口集团有限公司联合推动，江苏远洋运输有限公司负责运营，于2022年2月开工建造，8月8日下水。

　　该船总长79.92米、船宽12.66米，航速17公里/小时，续航力可达220公里，以集装箱式电池作为能源载体，采用“即插即拔”换电模式，沿途设置换（充）电站，单次换电仅需20分钟。江苏省交通运输厅运管局局长宋国森介绍，该船正常运营时，每年可替代燃油消耗160吨左右，降低二氧化碳排放500吨左右，对于江苏加快推进运输结构调整，实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。

　　江苏远洋运输有限公司党委书记、董事长晁阳表示，在实施“江远百合”号建造、充换电、运营筹备过程中，该公司充分考虑安全性、技术性和经济性，采用的电池、动力系统和电池安装等技术更加安全、可靠，选取的能源技术、换电方式更加科学合理、便于推广应用。

　　江苏是水运大省，航道里程占全国五分之一左右，水路货运周转量占全省综合货运周转量的62%，居全国前列。近些年，江苏大力发展内河集装箱运输，自2017年以来，实现年均39%的高速增长。目前，江苏正积极推动“公转铁”“公转水”运输结构优化工作。

　　“为进一步发挥纯电动内河集装箱船舶优势，我们将进一步拓展应用场景，在京杭运河江苏段全段和其他干线航道，以及长三角地区开通航线，力争开辟苏南、苏北和太仓至上海外高桥的‘沪太通快线’。预计到2025年，我们将投入超过17艘纯电动内河集装箱船舶，形成6条‘零碳’集装箱航线。”宋国森说。