江南时报讯 “把充电桩头插上后，手机扫一下码，电就通上了……”随着船主董龙宝手机“叮”的一声，新宇中川898号货船上的空调徐徐送出了冷风。6月25日，记者在宿迁民天港亲身感受到船舶岸电系统改造给往来船只带来的便利。

　　宿迁地区河流纵横，水网交织，水运凭借价格低廉、稳定便捷的特点成为宿迁地区经贸往来的重要运输形式。目前宿迁市区拥有宿迁港、民天港等5个运河贸易港口。以民天港为例，该港口年均货物吞吐量超240万吨，是农作物、化工材料等货物重要集散地，为市区第一、第二产业商品进出口提供有效支撑。

　　“靠岸卸货需要时间，我们的船有时一等就是几天。船上吃住都要用电，之前没有岸上充电桩，我们的船也没改造用能系统，只能用柴油机发电。不仅油费贵，还会对水和空气造成污染，晚上睡觉噪音也很大。”回忆前两年的经历，董龙宝苦笑着说。家住徐州新沂窑湾镇的董龙宝从小就看着运河长大，10多年前就买了船开始在运河上跑运输。“一年365天，我基本上有300天是在穿上吃住，可以说船就是我第二个家了。”据董龙宝说，平常船跑来生活用电不用考虑。一旦近了港口，就得考虑柴油机发电的问题。“春秋天还好，一到夏天没有电根本受不了，这船舱一晒就透，空调得24小时开着，一天下来光柴油费就得好几百……”据了解，由于前些年岸电系统还未普及，以大运河为代表的内河航运船只，绝大部分都只能以柴油发电提供船上生活用能。柴油发电机长时间运转排除的油烟对空气和水体造成污染。同时，与岸电相比，花费的成本较高。

　　为解决货船靠岸无电可用的问题，国网宿迁供电公司积极配合当地政府水运管理部门，对运河往来停靠港口开展岸电系统及船舶用能系统改造。2022年9月份，国网宿迁供电公司接到民天港岸电系统改造申请，快速协调专业人员到现场勘察、设计，同年11月底，4个泊位3个7千瓦充电桩便顺利安装完成并投入使用。据了解截至今年5月，国网宿迁供电公司共出资156万元，完成大运河宿迁段沿岸5个站点15台充电桩新装及改造，极大便利往来船只停靠用能。

　　“近几年，越来越多的运河船舶开始认可岸电系统，对船舶供电设施开展岸电改造。我们针对港口充电桩使用越来越频繁的趋势，对在宿各港口停靠船只提供24小时用电报抢服务，每两周对辖区港口岸电设施全面巡检一次，保障岸电系统可靠运行”。国网宿迁供电公司工作人员戴荣斌说。

　　据悉，今年5月15日，宿迁本地第一艘“苏宿货2030”货船电力系统完成接入改造。经过改造该船靠岸停泊后将使用纯电供能，每天可节省油费400余元，并减少大量油烟污染、噪音污染，实现能源替代。今年年底前，宿迁地区将完成本地61艘船舶岸电系统改造。届时，随着越来越多的船舶用上岸电系统，大运河上的渔火将变的更清洁，更闪亮。

（孟飞 王松竹）