江南时报讯 4月13日，国内首套岸电储能一体化系统在江苏连云港建成投运，进一步降低船舶污染物排放，更好地助力“碳达峰、碳中和”目标实现。同时，减少了岸电的使用成本，对船用岸电技术的推广应用具有重要意义。

　　推广岸电技术是减少靠港船舶污染的最佳解决方案，通过“油改电”，实现船舶靠港期间的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。作为全国第一个使用高压船用岸电系统的港口，截至目前，连云港港口已完成9个泊位的岸电系统建设，港口空气污染物年排放量减少19%。

　　“随着‘双碳’目标的提出，船用岸电的推广应用是一个大趋势，但岸电以冲击性负荷为主，高负荷时间占比较低，供配电网络利用率低。同时，如果在燃油价格相对较低时，岸电的整体运行经济性也没有明显的优势，岸电的发展越来越受到这些因素的制约。”连云港港口集团新航电气有限公司副总经理苏勇说。

　　针对岸电发展过程中出现的这些问题，国网江苏电力联合中国电科院、南京工程学院、连云港港口集团等单位，共同开展了岸电储能一体化系统的研发建设。该项目建成功率为5兆瓦的储能电站，可以满足总量10兆瓦以上或单个泊位3兆瓦以上岸电接入需求。

　　“在低谷电价时把电储存到蓄电池里面，在需要使用岸电时再把电能送出去，就好比给传统的岸电系统配备了一只‘巨型充电宝’，不但起到了对电网的‘削峰填谷’作用，而且也进一步降低了船舶使用岸电的成本。”国网连云港供电公司市场及大客户室副主任崔景侠说。

　　根据测算，连云港港9个泊位的岸电使用单价是0.9元/千瓦时，在岸电储能一体化系统投运后，岸电使用单价将降至0.7元/千瓦时，与使用燃油相比，船舶靠港期间的运行成本可再降低30%左右。

　　（黄蕾 夏衍）