江南时报讯 作为南京市区重要快速路，建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路，引桥段全长约6.8公里，其中高架桥段近3公里，其设计通行速度高、交通流量大，预计2026年通车。然而，记者走访发现，沿线江北区域分布着浦欣家园、新景南苑等多个居民小区及学校，部分老旧小区房屋隔音性能差，通车后高架交通噪声扰民隐患引发担忧。

现状：噪声隐患与居民诉求并存

根据江北新区环保部门调研，类似江北大道快速路居民区曾自测出现白天噪声73.8分贝、夜间超50分贝的情况，远超《民用建筑隔声设计规范》中卧室夜间≤37分贝、客厅昼夜≤45分贝的标准。

建宁西路高架桥段与小区直线距离短，如果不采取相应的隔音措施，通道一旦开通，桥面及护栏反射效应可能导致噪声直接传入居民楼内，对市民生活带来严重影响。

世卫组织《夜间噪声指南》建议，居民区夜间外部噪声应低于40分贝，而周边老旧小区因建筑年代久远，面对突增的交通噪声，缺乏额外隔音设施，居民生活质量和身心健康将面临严峻挑战。

经验：南京已有成功治理案例 效果显著

记者了解到，南京在城市快速路噪声治理方面已有成熟实践。

例如，南京鼓楼区瑞景家园周边扬子江大道噪声扰民时，市政府组织专家论证并制定综合治理方案，采取延长隔声屏、增设全封闭钢结构隔声棚等综合措施，显著降低噪声对居民的影响，使得受影响小区声环境得到了有效改善。

此前有建议提出，建宁西路高架段可借鉴此类技术，采用全封闭隔音护笼设计——在靠近浦欣家园等小区的路段上方搭建钢结构全封闭式隔音罩，顶部及侧面覆盖聚碳酸酯板、隔声复合板等高效隔音材料，内部铺设吸声吊顶或吸声板，通过截留噪声、吸收反射声等方式，预计可降低噪声数十分贝。

官方回应：综合降噪方案已落地 

针对居民关切，南京市公共工程建设中心回应称，已充分考虑项目通车对沿线居民的噪声影响，严格落实环评降噪措施要求。经调查，相关小区受本项目和津浦铁路噪声共同影响，经多方案比选，综合考虑降噪效果及安全性，最终未采用全封闭声屏障，而是采取低噪声路面、声屏障、禁鸣标志、区间测速系统等综合降噪措施。其中，声屏障连续实施长度超1公里，覆盖浦欣家园等小区，预计措施实施后相关小区声环境将满足相应标准。目前，专项设计已完成，所有降噪措施将在通车前落实到位。

市公建中心表示，后续将持续关注项目沿线声环境质量，结合监测数据和居民反馈优化细节，在保障交通通行效率的同时，最大程度降低噪声对居民生活的影响。随着通车节点临近，这一综合降噪方案的落地实施，将为沿线居民构建兼顾交通便利与居住舒适的城市环境。

记者 殷文静