一个再日常不过的英文动词，只需要搭配上City（城市）的前缀，就能组成一个有潜力在社交媒体上刷屏的新新词汇。

　　前段时间风靡互联网的新型旅行方式City Walk就是如此。City Walk，本意为在城市街头自由漫步，不受严密行程的约束，也不设置明确的目的地，主打的就是随心所欲、无拘无束。骑行爱好者们如法炮制，用相似的配方推出了属于自己的City Ride。City Ride直译过来就是骑车「轧马路」，原本用双脚丈量城市的年轻男女骑上单车，脚踩踏板，转动飞轮，用更现代的速度在城市空间中穿梭。

　　不同于专业骑行，City Ride不拼配速，车辆装备门槛可高可低，丰俭由人。同时，因为City Ride并不是两点一线的通勤，骑行者们通常走走停停，流连于城市无穷丰富的细节，时常被街边随意涌现的新奇事物绊住脚步。

　　City Ride与同为城市漫游的City Walk共享一份悠哉的情绪，也期待着与城市中更多不为人知的新奇角落不期而遇。

　　为什么火的是CityRide

　　傍晚6点，在南京江心洲环洲路，从事各类运动的市民络绎不绝，不过在跑步、轮滑的身影中，飞快穿过的骑友们最为显眼。落日美景下，江心洲西侧的大堤上，各类游人开始聚集，骑着各式各样自行车的市民匆匆路过。环洲路上有骑着专业公路车的骑友，也有带着骑童车孩子的家长，还有山地车、折叠车、共享单车等等，各自在如画的风景中穿梭。

　　城市骑行的复兴从2022年就已悄然开始，它凭借其适当的运动属性、无接触、不聚集的特点迅速博得都市人的青睐，成为最受欢迎的健康出行方式之一。

　　根据美骑网发布的《2022年中国自行车行业调查报告》，人们参与骑行的前三大理由分别是：锻炼身体、休闲娱乐和缓解压力。人们不仅将自行车作为运动健身的方式，情绪的放松和压力的纾解在参与骑行的人们眼中同样重要。

　　除了人们自发的参与热情，City Ride的出圈背后更为重要的助推力量来自于以小红书为代表的社交平台。小红书社区业务负责人曾透露，从2021年开始，小红书在社区内就开始主动推广自行车运动，内容涵盖装备选购、骑行教学、骑行路线、骑行攻略等等。

　　随着一大批热衷于分享骑行日常的爱好者在小红书上聚集，良好的社区氛围也被带到了线下。从去年开始，小红书连续两年发起「骑行友好计划」，在30多座城市，联合400多家店铺，为骑行爱好者们提供友好、有趣和安心的骑行体验。

　　在今年的活动中，除了常规的停车友好服务外，骑友们还能通过线上分享笔记、线下打卡来兑换定制的车主牌，前3000名集齐五色车主牌的用户还会获得限定纪念奖牌。最终，平台、店铺和骑友实现三赢，平台获得了优质的内容，店铺收获了新增的流量曝光，骑友们在享受了更安心的骑行体验后晒出了自己的美好生活。

　　通过社交平台在线上线下一系列主题性推广，城市骑行成功从一个原先只是在骑友群体间的小众爱好，升格为城市生活中重要的社交符号——City Ride。如今，小红书上已经积累了313万+的骑车笔记、275万+的自行车笔记和57万+的城市骑行笔记。

　　自行车车业“一车难求”

　　嗅觉敏锐的商业世界很快捕捉到了这次城市骑行的复兴热潮。天猫国际在今年4月联合《骑行家》推出春日骑行计划，通过自身完善的海外渠道将众多海外骑行品牌带到国内市场。

　　在小红书上，小布（Brompton）、闪电（Specialized）等自行车头部品牌已经率先入驻。小红书自营电商平台「小绿洲」上也上线了大量专业骑行品牌和搭配骑行场景的服饰、装备等商品。

　　值得关注的是，骑行还从健身运动变成社交活动，年轻人加入骑行所展现出的阳光、时尚，也让骑行运动属性的悄然变化。部分年轻人骑行不仅为了健身，更是社交“打卡”塑造个人形象的心理需求，专业人士指出，专业级自行车本身是一个相对稳定的小众市场，业余爱好者蜂拥而至，导致中高端自行车供不应求。

　　天猫国际的数据显示，过去一年骑行类商品数量增长700%，骑行服、头盔、眼镜等商品销售额同比增长翻倍。在今年的618购物节，天猫平台的公路自行车销量同比增长200%。

　　捷安特自行车柯桥专卖店负责人吴飞从事自行车行业14年，他表示，自行车销售火热，来店中看车的顾客基本都是“乘兴而来，败兴而归”，店中最热销的万元左右公路车，顾客现在订货，最快也要等三个月才能提货，而一些小众套件的特殊车型甚至要等半年以上。“现在公路车都需要提前预订，我们也拿不到货，这款捷安特escape1就特别抢手，真的是一车难求。”吴飞坦言，与之前相比，如今店里销售额至少翻了一番。

　　因地制宜搭建City Ride文化

　　在这场突如其来的骑行复兴中，上海和成都却脱颖而出，顺利地将City Ride融合进自己的城市之中，似乎早就蓄谋已久。

　　相比于中国的其他大城市，上海的马路更加稠密、交织。出于保留城市历史风貌的目的，在上海的规划中还有64条永不拓宽的道路。毛细血管般密布的小马路，也为沿街的商业提供了更适宜的生长环境。6000多家便利店、8000多家咖啡馆，零星点缀在大大小小的街巷里。

　　成都，是另一个在City Ride风靡社交网络以后崭露头角的城市。最新数据统计显示，成都已经累计建成总里程超过6500公里的城市绿道，串联起全城大大小小1500个公园。散落各处的公园成为城市中的绿色锚点，通过骑行将这些锚点串联起来，成为体验成都的最佳方式之一。

　　当自行车文化重新回到城市生活的聚光灯下，但我们的城市应该怎样更好地拥抱骑行文化呢？

　　第一，是因地制宜地搭建城市骑行系统。在很多城市中，自行车道和机动车道混在一起，城市骑行的体验很难让人满意。因此，根据城市已有的交通规划条件，因地制宜地设计自行车道网络是根本性的基础设施建设。

　　第二，是完善围绕骑行动线的自行车服务站点。城市建设者应当更关注骑行过程中的软性服务，比如简单的停车、打气，以及修车和清洗的服务都是能迅速提升骑行感受的微体验。

　　第三，是城市治理者们应该更主动的推出自行车+元素的城市名片。通过将自行车文化与当地的文旅、会展、生态等标志性产品相结合，既能扩大游客深入当地的活动范围，又能让多种业态实现互补，满足人群的多元需求。

　　浙江舟山就依托自身丰富的自然资源，锚定中国海岛赛事之城，打造了全新的城市名片环舟山自行车骑游大会。今年的第三届骑游会共吸引了海内外5196名骑手齐聚舟山群岛，其中来自浙江省外的骑手3515人，以及127名外籍骑手。而骑手背后普遍是家庭出行，一人参赛，全家出游。以自行车赛事为抓手，不仅落地了以自行车为主题的品牌展销会，也丰富了舟山的海洋旅游名片，全方位促进了文旅产业的发展。

　　City Ride的流行让人们重新蹬上自行车探索城市的美好，也让城市积极地拥抱逐渐复兴的骑行文化。城市与骑行始终息息相关，尽管路还很长，但他们的未来值得憧憬。

来源：中国经济网、文化产业评论、36氪