江南时报讯 11月3日9日38分，随着一台280t履带吊缓缓牵引，一节重达41.8吨的钢箱梁AL-K1段在通扬线航道整治工程城区段海潮大桥现场，开始精准吊装对位。海潮大桥主梁采用45+120+45m的无背索斜拉桥，两侧引桥采用跨径30m预应力混凝土预制小箱梁，主桥长210m，桥宽44m，采用连续钢箱梁结构，用钢量约4832吨，全桥共划分209个钢箱梁安装块段。
安全教育及技术交底
此次钢箱梁架设高空吊装难度大，安全风险高，钢箱梁梁段重量大，节段之间线型不易控制。为确保首片钢箱梁顺利架设，指挥部多次与施工、监理、监控单位及钢箱梁加工制作单位进行沟通协调，按照编制的施工方案精心研究以保障钢箱梁吊装架设顺利完成。组织监理、施工单位主要人员对现场拼装支架及履带吊进行安全验收，开展安全教育培训及技术交底，严格把控施工过程安全质量要求。
现场拼装支架及履带吊安全验收
钢箱梁吊装
钢箱梁吊装到位
海潮大桥效果图
制约海潮大桥工期的关键因素是主桥钢箱梁施工，而主桥索塔施工则受主桥钢箱梁工期限制，首片钢箱梁AL-K1段的成功安装，标志着海潮大桥项目迈入一个新的施工阶段，也为日后海潮大桥的顺利建成奠定了坚实的基础。
通讯员 居春霞 杨辉豪
