从9月的联调联试，到11月的试运行，再到本月初通过初步验收，万众期待之下，沪苏湖高铁终于驶入了江苏人民的美好生活，“轨道上的江苏”再添新通道。

　　吴江“零”的突破

　　沪苏湖高铁开通，不仅标志着苏州吴江区高铁里程实现“零”的突破、苏州“丰”字形铁路干线网最南边的“一横”成形，更意味着江苏“六纵六横”高速铁路网中“六横”之一的“沪苏浙皖通道”实现了贯通，与宁杭、商合杭高铁形成了苏南地区太湖南部、皖南至上海和长三角一体化示范区的快速通道，对深入推进长三角一体化有显著的作用。

　　沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里。其中，江苏省境内约53公里，设苏州南站、盛泽站两个站点，全部位于苏州吴江区。

　　沪苏湖高铁开通后，预估苏州南站至上海虹桥只需26分钟，从盛泽出发30多分钟到虹桥，50分钟可到杭州。继G2/G28京沪高铁爆火以后，在苏州“打高铁”上下班、“特种兵”旅游再添新选择。

　　沪苏湖铁路作为苏州“丰”字形铁路干线网的最后一横，与既有线路共同构成苏州北部、中部、南部地区东西方向的铁路大动脉，纵向的“一竖”通苏嘉甬高铁分别与“三横”在张家港站、苏州北站、苏州南站交会。

　　四载寒暑、四方会商

　　2020年6月，沪苏湖铁路江苏段开工建设。四年来，胸怀实现江苏人民“高铁梦”的初心，江苏省铁路集团勇挑全省铁路建设大梁，依托四方会商机制，会同中国铁路上海局集团、沪杭客专公司、省铁路办及苏州等地政府部门，快马加鞭高质量推进沪苏湖铁路建设。

　　地处江南水乡，沪苏湖全线桥梁比例超过90%，苏州段境内更是水网密布，有三分之一的线路处于湖泊河荡，且有多处道路和管线需要跨越。项目前期，集团发挥主场优势，积极配合铁路勘察设计、稳定桥跨方案，全力推进完成相关立交安评、洪评和航评手续办理，确保按时顺利取得初步设计批复。

　　沪苏湖苏州段不仅地理位置复杂，还涉及元荡湖湿地等重点环境保护对象。集团按照路省联合检查发现的外部环境整治隐患清单，会同吴江区开展全面排查，并借鉴沪宁沿江高铁环境整治经验，高质量完成涉及地方的325处隐患整治销号。

　　打通大动脉、畅通微循环

　　沪苏湖高铁既是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。

　　建成运营后，沪苏湖铁路将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区城市间快速铁路客运网络，有效缓解入沪通道能力紧张现状。2025年1月5日调图后，苏州将成为江苏第一座拥有进港直达列车的设区市，标志着江苏实现进港列车“零”的突破，江苏人民的活动半径跨越深圳河。

　　沪苏湖高铁开通后，江苏铁路总里程将达到4676公里，其中高铁里程增至2594公里。未来，待北沿江、通苏嘉甬、宁淮、沪通二期、上元门过江通道、潍宿、盐宜等7个在建高铁项目建成通车，全省高铁运营里程将突破3600公里，“轨道上的江苏”呼啸而来。

　　（记者 田墨池 许愿 余勤雍 通讯员 苏铁轩）