在女性持续涌入与主导新造型诉求之际，聚焦女性优化造型，有利于车企推进“高端化战略”

　　若电动化被视为当前所有在华车企的核心战略，那么高端化则无疑是所有主流车企竞相追逐的另一核心方向。对于车企而言，能否精准捕捉并满足女性用户对于车型造型的独特诉求，对其“高端化战略”的成功实施同样具有举足轻重的意义。

　　女性用户群体与高端汽车品牌之间存在着紧密的关联。2023年的数据显示，女性用户对高端品牌整体销量的贡献率已超越54%，成为不可忽视的力量。具体到品牌层面，如奥迪、奔驰、宝马、保时捷、特斯拉等，它们的销量中女性用户的占比尤为显著。而model 3、奔驰C级、宝马i3、极氪001、奔驰A级、宝马X1、蔚来ET5等高端车型，均位列女性用户主流车型渗透率的前20名之内。从市场占有率的角度来看，高端品牌对女性汽车市场的销量贡献也在持续提升，Model Y、Model 3、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、奥迪A6L和宝马5系等车型，均跻身女性主流车型市场占有率的前20名。

　　同时，高端品牌与造型有强相关性，2024年高端品牌的造型诉求突破50%，明显高于预购用户对普通品牌和入门品牌的造型诉求，结合女性用户与造型之间的固有联系，在女性用户、高端品牌与车型造型这三者之间，同样有可能形成一个闭环逻辑：即通过精心打造车型造型，吸引女性用户的关注，进而推动高端品牌销量的增长。

　　理论上，奥迪、奔驰、宝马等拥有强大品牌号召力的海外高端品牌，如能全心全意迎合中国女性用户优化造型设计，在中国车市仍有较大增长空间。

　　2024年多数位居造型诉求TOP20的品牌，不仅抓住了女性新机遇，而且在电气化、高端化的赛道上越战越勇

　　在2024年的主流品牌排行榜中，Smart以高达75.63%的造型诉求位居榜首，这意味着在每100位用户中，有超过75位是因其独特的造型而对精灵1、精灵3等车型产生了购买意愿。目前尴尬的是，Smart的市场表现并不好，可能与定价有强相关性，我们始终强调造型并不能决定销量，但可以影响销量。对于Smart而言，定价优化同样是一个棘手的问题。精灵1和精灵3原本定价20万元，这一策略在理论上并无不妥，因为能与定价更高的奔驰形成互补，同时保持自身品牌的定位。但2024年奔驰的大幅优惠，使得其入门产品如A级等的市场报价跌至15万元左右，使得smart的定价体系瞬间崩盘。2024年底，主力价区聚焦七八万元和充分借鉴了Smart 精灵1造型元素的吉利星愿，如能快速上量，至少可以论证Smart的新一代造型语言是符合中国女性用户需求的。

　　在造型诉求方面，欧拉紧随其后，位居第二，其诉求也超过了70%。欧拉与Smart在多个方面有着相似之处，如都融入了浓郁的古典元素，都推出了二十万元的高价车型，且目前都处于市场磨合或销量攀升的阶段。

　　小米汽车位居造型诉求第三，但其SU7的造型颇有争议，被质疑抄袭了保时捷Taycan。值得庆幸的是，小米汽车并未对SU7的比例进行不必要的调整，从而确保了整体姿态的协调性，再加极具性价比的定价和积极主动迎合女性，小米SU7快速突围，2024下半年取得了月销量过万辆的好成绩。期待小米的后续产品，在借鉴前人优秀设计的基础上，能尽快提炼出有自身特色的设计基因。保时捷在过去也经历了不少模仿的阶段，但最终逐渐形成了自己独特的灵魂。从更宽泛的角度看，全球多数经典产品都是在借鉴与创新中不断成长，最终脱颖而出的。

　　吉利旗下的领克与极氪两大新兴品牌，在造型诉求上均名列前茅，但两者的市场表现都有些磕磕碰碰。2024年底，若吉利银河E5与吉利星愿能够双双成为爆款，月销量接近或突破2万辆，这将有望显著提升吉利新造型设计与市场销量之间的转化率。

　　在造型诉求的TOP20榜单中，坦克、方程豹、路虎等以硬朗风格著称的品牌赫然在列。这与全球汽车市场的趋势相呼应，即中国市场上也有不少硬派车型赢得了女性用户的青睐。

　　尽管奔驰、宝马、奥迪仍是中国女性用户的主要选择，但在2024年的造型诉求排名中，它们却未能跻身前20。或许在车企看来，宝马的“双肾”格栅、奥迪的“大嘴”设计仍是经典元素，能够增强产品辨识度并巩固品牌实力，从而吸引消费者。然而，在中国女性用户眼中，这些设计可能已不再受欢迎，因为她们正积极选购如Model 3、Model Y等采用全新造型设计的电动车型。

　　2024年，造型诉求突出的品牌如smart、欧拉、保时捷、蔚来、极氪、特斯拉等，多为电动车或高端品牌。部分也在2023年主流品牌女性渗透率与市占率的TOP20，说明女性、造型、电气化与高端化之间存在强相关性，车企若能将这些因素有效结合，没准就可以演奏出优美的新旋律；

　　在造型诉求的TOP20榜单中，以男性思维为主导的品牌并不多见，仅有理想汽车、红旗等少数几个。我们再次强调下，男性造型诉求低，不等于男性没有造型诉求，且由于男性内部结构的剧烈演变，同样在积极释放造型诉求，车企应根据自身实力，有效分配造型资源。如果资源充足，可以男女兼顾，如果资源有限，则应根据自身特点适当侧重女性或男性用户。

　　如从女性视角审视，近几年不少新产品与新造型的成败得失，就能纷纷跃然纸上，车企的未来发力点也会更加清晰

　　从主要产品特征看，2024年中国用户造型诉求最强烈的是典雅复古型，随后依次是流线运动型、激进犀利型、精致时尚型以及小巧可爱型。当前中国车市新推出的产品，正是围绕这些特征进行重点投放，例如芭蕾猫、闪电猫、精灵1、精灵3等车型，都融入了显著的复古元素；而流线运动、精致时尚以及小巧可爱的车型更是层出不穷。

　　理论上，本轮新投放的造型产品，在整体上与中国女性用户的需求是相契合的。然而，多数产品市场表现不佳，除了定价、渠道等非造型因素的影响外，造型本身的各个方面，如姿态、比例、线条、曲面、颜色以及细节等，都可能需要进一步的优化和调整。在此过程中，那些在中国车市拥有良好造型口碑的英国、意大利和德国等国家的产品，或许将迎来更好的发展机遇。希望这些发现能够为零跑汽车与Stellantis、小鹏与大众等新一轮中外合作注入更多活力，促进双方产生更多化学反应，取得实质性的成果。

　　造型的战略方向有了，不仅车企未来的发力点会更清晰，同时，车企在招聘全球知名设计师和培育本土设计师时也将更具针对性。最后，关键是要坚持信念，坚信造型的价值。虽然就具体车型而言，造型与销量之间未必存在直接的正相关性；但从整个行业来看，造型与销量之间无疑存在着紧密的正相关联系。不同的时代总能孕育出具有该时代鲜明特征的产品，而这些特征对具体产品的造型设计具有巨大的指导意义。虽然最终的成功取决于多种因素，但具体成绩仍然取决于车企自身的努力和坚持。

　　2024-2030年女性将持续涌入中国车市，将成为新造型产品的“白衣骑士”，甚至会助推中国车市涌现出全球性产品

　　自2019年以来，增换购比例迅速超越了首购比例，标志着中国车市全面迈入了存量时代。这一转变加速了2021至2024年间中国车市产品特征的个性化趋势，至2024年，用户的造型诉求已高达42.61%，为通过优化造型打造爆款产品提供了日益成熟的环境。正如春江水暖鸭先知，2022至2024年间，在华车企更加积极地招募人才、提出新的造型语言，并投放了大量新造型产品。然而，截至2024年第三季度末，多数新造型产品仍在艰难磨合期，提高造型与销量的转化率仍然是车企面临的一项艰巨任务。

　　近年来，女性用户迅速崛起，成为中国车市的新兴力量，且她们对造型的诉求尤为强烈。因此，聚焦女性用户优化造型，不仅有助于提升造型与销量的转化率，还有利于车企推动电动化和高端化战略的实施。

　　2024-2030年女性将持续涌入中国车市，将成为新造型产品的“白衣骑士”，同时随着中国车企加速进入全球车市，元PLUS、海豚、极氪001等中国新造型产品也有可能成为全球性产品，继日韩之后，中国品牌主导的亚洲元素，将进一步丰富全球造型理念。

　　在未来十年里，若在华车企希望少走弯路，特别是在造型层面，建议重点思考中国女性用户，但讨好女性，不等于放弃男性。