新华日报·交汇点记者从苏北航务处运行调度指挥中心了解到，日前，京杭运河苏北段运河10个航运梯级船舶单日通过量达779.08万吨，创造历史新高。

　　数据显示，今年以来，京杭运河苏北段运河航闸运行形势发生新变化，10个航运梯级28座船闸运行均呈饱合态势，2021年1-4月，船舶通过量达70228万吨，同比增长18%，其中4月以来船舶单日通过量持续保持在700万吨以上。

　　京杭运河是我国南北向的水上运输大动脉，在长三角地区经济社会发展中起到非常重要的支撑作用。苏北段运河是京杭运河中通航条件最好、航闸设施最完善、社会经济效益最为显著的航段。

　　“苏北段运河船舶重载率正发生变化，与2020年相比，上行重载率减少29.3%，下行重载率增长了12.9%。”苏北航务处负责人介绍。由于去年12月20日零时起，长江江苏段水上过驳作业全部停止，苏北运河长江入口的黄砂运量呈断崖式下跌，同比下降80.8%，货源进一步向内陆延伸，特别是矿建、煤炭等，由北向南输出到长江沿线的比重增加，仅煤炭运量上升23.8%。“一增一减”，是航运转型提升和促进新发展格局形成的最现实表现。

　　集装箱航运适合于远距离、货量大的重货，作为多式联运标准化的载体模式之一，在成本与安全性上具有突出的优势，在“内循环+双循环”战略的促进下，苏北运河集装箱运量呈强劲增长态势，2021年1-4月，苏北运河集装箱运量10.9万TEU,同比增长41.7%。

　　随着内陆地域融入“双循环”参与度的不断增强，2021年以来，苏北运河淮安段向北梯级船舶通过量大幅增长，徐州境内的刘山、解台船闸同比增幅达40%，各个梯级航运呈均衡化。2021年1-4月，苏北运河货运量9651万吨，同比增长5.9%；货物周转量203.6亿吨公里，同比增长5.4%。

　　面对新形势新变化，苏北航务处立足“航运转型提升”新要求，所辖的苏北运河404公里航道10个梯级28座船闸，运用“智能调度系统”，智能排档，提高闸室利用率，提高通过能力；运用大数据决策，提升航段通过能力，减少耗能降物流成本提运输效能。据悉，2021年1-4月，10个梯级船闸累计开放闸次11.5万次，放行船队2.2万个，放行货轮26.6万艘。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞 朱璇 通讯员 宋海燕 畅立松