12月28日，铁路南京北站枢纽配套工程开工动员会在南京市江北新区召开。铁路南京北站枢纽配套工程的开工，标志着南京铁路枢纽关键性工程，也是北沿江高铁控制性工程南京北站已经启动，自此，江苏将掀起铁路建设又一轮新高潮。

　　南京北站集铁路、公路、城市轨道、公共交通为一体

　　新建的铁路南京北站位于南京市江北新区地铁3号线林场站附近，建筑面积约27万平方米，市政配套设施（各类停车场等）约18万平方米。

　　南京北站枢纽采用高架站型、多进多出流线组织模式，将为旅客提供便捷、绿色、温馨的候乘体验。南京北站枢纽核心区占地约106公顷，结合站城一体空间开发及区域规划特性，与南侧老山景区呼应，未来将形成以“站-产-城-景”集约打造的新型综合交通枢纽。项目的建设，对推动扬子江城市群融合联动发展、推进我省全域一体化发展、服务“长江经济带”“一带一路”国家战略实施具有重要意义。

　　南京北站是国家级新区江北新区最重要的铁路枢纽，是集铁路、公路、城市轨道、公共交通为一体的综合性客运枢纽，是新时期铁路综合交通枢纽“站城一体化”理念的先导实践枢纽。为了实现市内交通与城际交通的无缝衔接，南京北站内预留5条轨道交通线路并设站，从现有已披露的规划看，多条地铁线路将通往北站，包括地铁3号线、4号线、18号线、15号线和S4号线等。

　　此次开工的铁路南京北站枢纽配套工程包括两部分，即南京北站枢纽站南路和南京北站枢纽经济区环境整治一期绿化景观工程。站南路西起104国道浦泗路与宁启铁路交叉口，沿京沪铁路走向，经护国路附近接回104国道浦泗路，东至现状创新路，道路宽度为24米，线路全长约1.9公里。南京北站枢纽经济区环境整治一期绿化景观工程为护国路以东、浦泗路以南、地铁3号线停车场以西三角地块，面积约1万平方米。

　　北沿江高铁、宁淮城际、沪宁城际都将经过北站

　　铁路南京北站是北沿江高铁、宁淮城际、宁蚌城际、沪宁城际以及京沪、宁启、宁芜等普速客车的共用站房，更是北沿江高铁的控制性工程。作为国家中长期铁路网沿江通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，北沿江高铁也是我省高铁发展“苏中提升”的重点项目，将与京沪高铁、沪宁城际铁路、南沿江城际铁路共同构成长三角地区向西辐射高铁大动脉。

　　未来北沿江高铁一线的“苏中”旅客要来南京，都要经过北站，再通过连接线接入南京站。淮安方向乘客由宁淮城际南下，也需要先经过北站，再通过连接线接入南京站。与此同时，通过连接线，沪宁城际也可接入江北，方便江北市民在家门口坐下南下的高铁列车。

　　全面提升南京首位度，目前围绕南京规划的“米”字型高铁放射网中，“八向”高铁已建成“五向”，基本实现2小时通达省内所有设区市；市域内形成了“五桥两隧一铁两轨”跨江通道体系。“十四五”期间，南京市还将重点推进一批铁路项目，包括北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道、宁宣城际等。

　　前期工作扎实推进，北沿江高铁开工在即

　　江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，将以此次配套工程开工为契机，进一步加快北沿江高铁等重点项目前期工作，为群众便捷出行和高质量打造国家级江北新区提供一流的运输支撑。紧紧围绕提升南京首位度，全面落实南京铁路枢纽总图规划，加快形成四大铁路站相互呼应、功能互补的格局，助力南京进一步“提升国际竞争力、放大区域集聚辐射力、增强全国影响力”。全力支持南京“扛起省会担当”，尽快建设成为交通基础设施网络便捷化程度位居世界前列、客货运输高效连接全国和全球的国际性综合交通枢纽，以交通枢纽建设牵引拉动枢纽城市建设和枢纽经济发展。

　　江苏省铁路集团董事长常青介绍，今年以来，省铁路办、省铁路集团及沿线地方政府联合各方扎实推进北沿江高铁前期工作，协同做好可研批复前置要件的办理、部分同步实施工程的推进，提前推进初步设计阶段各项工作。省铁路集团还配合完成了长江铁路公司的组建工作。目前，北沿江高铁可研报告即将在国铁集团完成内部审批程序，近期经上海、江苏及安徽一市两省联合会签后报国家发改委审批。国家发改委已启动可研报告审查。全线初步设计及相关专项评估工作已提前开展，为项目早日全面开工创造了条件。

　　交汇点记者 许雯斐 梅剑飞